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網(wǎng)易汽車(chē)3月18日?qǐng)?bào)道據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，二月份的統(tǒng)計(jì)顯示，大眾汽車(chē)在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的份額出現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月下降。作為德國(guó)汽車(chē)制造商的大眾，由于受到柴油汽車(chē)排放丑聞的負(fù)面影響，很多客戶(hù)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)菲亞特-克萊斯勒，奔馳和福特汽車(chē)。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日的一份聲明中稱(chēng)，在二月份所有新車(chē)登記注冊(cè)量中，來(lái)自大眾品牌的新車(chē)只占24%，而去年同期登記量為25.4%。

目前，整個(gè)歐洲汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售量猛增至14%，達(dá)到109萬(wàn)輛，本年度前兩個(gè)月的新車(chē)登記數(shù)量為219萬(wàn)輛，上漲10%。

大眾公司正在召回歐洲市場(chǎng)850萬(wàn)輛柴油車(chē)，解決此前發(fā)現(xiàn)的存在專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)欺騙發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)的問(wèn)題。在從去年9月份開(kāi)始，自大眾排放超標(biāo)的丑聞公諸于眾后，大眾品牌的銷(xiāo)售增長(zhǎng)額只有全行業(yè)平均增長(zhǎng)率的1/3左右，而且公司的新車(chē)交付數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)需求。

在大眾“排放門(mén)”丑聞中，福特，菲亞特，以及德國(guó)豪華車(chē)品牌奔馳，寶馬等依靠越野車(chē)需求反而獲利頗豐。

“盡管受柴油尾氣超標(biāo)排放丑聞的影響，但德國(guó)高檔品牌汽車(chē)表現(xiàn)依然很強(qiáng)勁”。彼特-福斯（Peter Fuss），來(lái)自咨詢(xún)公司安永的合伙人說(shuō)：“大多數(shù)汽車(chē)制造商明白，由于本年度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和政治風(fēng)險(xiǎn)增加比以往更大，所以目前形勢(shì)比較嚴(yán)峻，市場(chǎng)上各種波動(dòng)會(huì)愈演愈烈”。

目前在歐洲市場(chǎng)，大眾新車(chē)整體注冊(cè)登記量上升7.7%，造成大眾排名下降，而且這一數(shù)據(jù)也低于大眾其他品牌包括保時(shí)捷的平均增長(zhǎng)水平，特別是奧迪和斯柯達(dá)品牌的增長(zhǎng)數(shù)量已超過(guò)14%。讓大眾感到欣慰的是，排放丑聞對(duì)公司其他品牌的沖擊是非常有限的。大眾歐洲分部的負(fù)責(zé)人Juergen Stackmann聲稱(chēng)大眾的客戶(hù)對(duì)大眾公司依然信賴(lài)，“在目前充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的時(shí)期，客戶(hù)依然對(duì)我們忠誠(chéng)”。

隨著二月份整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的擴(kuò)張，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)30個(gè)月的增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求已經(jīng)從2013年開(kāi)始的20年來(lái)最低水平逐步回暖復(fù)蘇。受利率下降，制造商打折優(yōu)惠和油價(jià)下跌的利好影響，再加上本年度二月閏月中多增加的一天額外銷(xiāo)售量，上月汽車(chē)行業(yè)收益得到進(jìn)一步支撐。