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網易汽車3月2日報道“紅旗”再一次出顯示它的重要性，即使它看起來這么多年總在花錢、賠錢，而不賺錢——3月2日，中國第一汽車股份有限公司（下稱一汽）董事會正式批準其成立紅旗事業部。

獨立之后，紅旗與原來歸屬于一汽轎車有限公司成為平級單位，直接隸屬于集團，成為二級子公司單位。自此，紅旗才真正得以品牌獨立的事業部形象，與一汽乘用車、一汽商用車成為一汽的三駕馬車。

紅旗品牌獨立成為事業部，自去年下半年提出，歷經半年，終塵埃落定。有知情人士表示，這與新上任剛逾半年的董事長徐平的推動有關，“他對紅旗非常重視，在多次調研的時候指出，紅旗是一汽的金字招牌，一定要做好。”——據說，在每一次針對紅旗新產品的關鍵會議上，徐平均出席，和技術、銷售部門溝通，并提出意見。

據了解，一汽還將下設紅牌品牌指導運營小組，推動紅旗事業部的具體工作。小組成員為一汽轎車總經理、紅旗事業部部長和副部長，其中，一汽轎車總經理安鐵成是該小組的召集人。

目前看來，紅旗品牌成為事業部之后，在人員架構方面可能也會變數。去年下半年，負責紅旗品牌的一汽集團副總經理吳紹明赴任中國汽車工業協會秘書長，一汽另外一位副總經理秦煥明接管紅旗。

此次紅旗品牌獨立成事業部，層級顯著提升，一般來說，對于部門之間決策、管理、協調等將有極大的促進作用。

更為關鍵的是，其凸顯了一個一個明顯的信號就是：做大做強紅旗。

上述知情人士告訴網易汽車，從今年開始，紅旗將進入產品密集投放期：下半年將推出H7的全新改款車型、首款SUV車型LS5也將推出，“用兩到三年，紅旗將全面覆蓋B、C、D、E級，從今年開始，十三五期間，紅旗每年都會推出至少一款新車，形成完整的產品線，這包括了轎車和SUV兩個細分市場。”

這位人士還透露，“紅旗獨立成事業部，也就意味著銷售會獨立、采購也會獨立，這些的工作已經啟動。”——這意味著紅旗事業部未來將承擔更多的經濟責任，按照一個經營體來謀求出路。

過去數年，紅旗屢次想證明自己可以以一個“經營體”來實現自我“輸血造血”，但均收不到效果，仍然擺脫不了“只有一汽輸血才能活”的窘局。

據悉，自2008年啟動"紅旗復興"項目以來，6年間，一汽已為其首款戰略車型——紅旗H7投入超過63億元的研發和技術升級資金。

數據顯示，2015年，H7的銷售成績有所提升，總數達到5000輛，同比增長86%，但仍然是一個非常不好看的數字——巨額投入未能獲得如期回報，紅旗數年虧損連連，與一汽集團此前宣稱“直接對標奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進軍高端轎車市場”的目標口號相去甚遠。

有分析人士認為，對于他一樣有著紅旗情結的人，這些年看著紅旗想努力向前卻徘徊原地，有一個根本的原因是：改革不夠徹底，執行不夠徹底，態度不夠徹底。

現在，紅旗品牌獨立成為事業部，至少是比較“徹底”的一步，但僅僅有這一步，是遠遠不夠的。

“紅旗，讓理想飛揚”，應該讓它不總是飛揚著，該落地了。