原標題：OTA：得O2O閉環者得天下
攜程火線“聯姻”去哪兒之后，一度震驚了在線旅游行業。因為二者當之無愧的行業地位幾乎壟斷了OTA行業機票、酒店的分銷市場，讓后來者難以望其項背。
但另一方面，它又開啟了一個新的紀元，OTA行業寡頭壟斷的局面意味著燒錢搶流量的時代即將結束，回歸產品和服務的本質將在未來幾年成為在線旅游業的主旋律。
那么問題來了：什么才叫回歸服務本質？
O2O這個在中國被熱炒的名字，被中歐國際工商學院教授許小年做了如下解讀：“中間很2，兩邊都是零。”這話雖然有點偏激，卻反映了中國目前O2O的現狀，太過于依賴線上的流量，而忽略了線下的覆蓋和投入。
在OTA行業也是如此，無論你選擇哪一家OTA網站的日本游，70%以上的落地服務都是由當地供應商提供的，換言之，OTA企業只做了線上設計、供應商篩選等部分，線下服務卻始終鞭長莫及。這導致了攜、去、同、途四家OTA長得越來越像，也導致O2O閉環這件事情在OTA行業始終沒有落地。
不過從目前的趨勢來看，越來越多的OTA企業開始認識到打造閉環的重要性。比如，繼宣布并購南通輝煌國際旅行社有限公司僅僅4天后，同程旅游又宣布與日本HIS國際旅行社成立合資公司，目標劍指海外目的地資源的提供商。
筆者查閱資料顯示，成立于1980年的HIS是日本第二大旅行社，在日本地接市場有著相當高的口碑與市場份額。
同程并非第一個這么做的OTA，早在今年3月攜程宣布與國際知名酒店管理集團——貝斯特韋斯特酒店集團進行戰略合作，目的也是異曲同工，為了將觸角從線上延伸到線下，彌補O2O閉環中缺失的那一段。
無論是戰略合作還是重金合資，為OTA帶來的長期收益將遠高于短期投入。看看目前的市場格局：在中國的休閑旅游市場，一年的市場規模大約達到4000億元人民幣，所有OTA加起來也不過只有15%的市場份額，剩下85%的市場都沉淀在線下旅行社手中。
多位業內人士認為，未來線上與線下的比例會逐漸出現扭轉，在3-5年內出現50：50的規模，即在線旅游企業和線下旅行社平分秋色，共同蠶食這一市場。
可以預測，未來OTA行業線上與線下的融合將變得更加頻繁、緊密。目前OTA行業的打法是用燒錢來補貼用戶、搶占流量，但隨著攜程與去哪兒兩大巨頭的合并，燒錢的時代也許告一段落，未來必然是一場針對服務與口碑的戰爭。
要想在這場戰爭中取勝，OTA企業就必須要把此前不能覆蓋的資源抓在自己手里。可以大膽設想這樣一個消費場景：未來消費者從移動互聯終端訂購了旅行產品，“訂購-交通出行-落地服務-客服”這些環節不再由分散的供應商提供，而是由OTA企業大包大攬，真正打造了一個在線旅游行業O2O的閉環。
這樣做有什么好處？如同京東的自建物流，它可以完全掌握客源、提高服務品質，并利用大數據分析來提高銷售的針對性、甚至用戶的消費頻度。這也正是諸如同程旅游這樣的OTA企業并購線下的最終目的。
互聯網有一句名言，得流量者得天下。現在看來，燒錢搶流量、群雄割據的局面已經逐漸過去，未來互聯網企業的主流勢必是回歸產品與服務，屆時，這句名言或許應該這樣修改：得O2O閉環者，得天下。
