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(資料圖片僅供參考)

近日，南鄧一標(biāo)K19+641.5跨焦柳鐵路1號(hào)特大橋(93+165+93)m連續(xù)梁6#右幅主墩承臺(tái)鋼筋、模板、預(yù)埋件全方面驗(yàn)收完成，順利開(kāi)始澆筑首個(gè)承臺(tái)，此次主墩承臺(tái)的順利澆筑，標(biāo)志著一標(biāo)控制性工程重要部位進(jìn)入新的開(kāi)端和正式推進(jìn)。

承臺(tái)鋼筋下料制作過(guò)程中，南鄧項(xiàng)目總監(jiān)辦、駐地辦會(huì)同項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查鋼筋預(yù)彎角度，事先控制，不間斷檢查焊接質(zhì)量，累計(jì)檢查486個(gè)主筋焊縫，焊縫外觀質(zhì)量、長(zhǎng)度、寬度均符合規(guī)范要求。現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎前，要求承臺(tái)地面彈出鋼筋位置邊線，每根鋼筋均監(jiān)督用石筆畫(huà)好15cm標(biāo)識(shí)線，綁扎過(guò)程中總監(jiān)辦、駐地辦、項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人給予指導(dǎo)性意見(jiàn)和建議，確保了鋼筋骨架的精度,同步檢查冷卻管位置、防雷接地。總監(jiān)辦還要求項(xiàng)目部制作方墩預(yù)埋筋定位卡具，準(zhǔn)確定位方墩鋼筋的間距和保護(hù)層，為后續(xù)墩身施工排除隱患。