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8月2日,記者了解到,近日多地法院密集發(fā)布車輛統(tǒng)籌糾紛案例,將車輛安全統(tǒng)籌合同判為無效合同。業(yè)內(nèi)人士表示,消費者誤以為車輛統(tǒng)籌是商業(yè)險,甚至在法庭上當作“呈堂證供”的案件時有發(fā)生。車主應該對車輛統(tǒng)籌背后的風險加強認識,比如統(tǒng)籌公司如果沒有賠償能力,參加人就要面臨自行承擔交通事故損失或者賠償責任的風險。
在一些交通事故責任糾紛審理過程中,涉“機動車輛安全統(tǒng)籌”(以下簡稱“車輛統(tǒng)籌”)的情況逐漸增多。
何為車輛統(tǒng)籌?車輛統(tǒng)籌是指通過向車主集資的方式,要求車主繳納相應的交通安全統(tǒng)籌費,形成統(tǒng)籌資金來為參與統(tǒng)籌的大型貨車提供保障,約定參統(tǒng)車輛發(fā)生事故后,由統(tǒng)籌資金進行賠償、提供保障,屬于運輸行業(yè)內(nèi)部的行業(yè)互助。
記者此前報道,近兩年,由于大貨車等營運車輛投保交強險、商業(yè)險存在投保貴和投保難等原因,部分營運貨車車主選擇繞過保險公司加入車輛統(tǒng)籌。那么,車輛統(tǒng)籌真能挑起如保險般的“大梁”嗎?實則不然。
“由于公司違規(guī)面向社會經(jīng)營統(tǒng)籌業(yè)務,已涉嫌非法經(jīng)營違法犯罪,目前正接受公安機關(guān)調(diào)查。”7月13日,中盛統(tǒng)籌官微的一則“關(guān)于公司停止經(jīng)營的公告”再次將車輛統(tǒng)籌推上風口浪尖。
車輛統(tǒng)籌公司如此的“收場”并不少見。與此同時,車輛統(tǒng)籌存在的資金安全風險、盲目擴張風險、理賠難等風險更是頻頻暴露。
“如果統(tǒng)籌公司沒有賠償能力,參加人就要面臨自行承擔交通事故損失或者賠償責任的風險。”在首都經(jīng)貿(mào)大學保險系副主任李文中看來,對于參加統(tǒng)籌的車主來說,最大的風險就是參加統(tǒng)籌之后并不一定能夠獲得風險保障。
車主應正確區(qū)分“機動車輛安全統(tǒng)籌”與保險業(yè)務之間的不同法律性質(zhì)。李文中進一步補充表示,統(tǒng)籌不是保險,產(chǎn)生糾紛不適用《保險法》,最多適用《民法典》。車輛統(tǒng)籌不受保險監(jiān)管規(guī)則約束,統(tǒng)籌公司的信息不透明,難以保證有規(guī)范、有效經(jīng)營和有充足的賠償能力。
多地法院和保險業(yè)監(jiān)管部門多次提醒,機動車主購買“機動車輛安全統(tǒng)籌”存在法律風險,希望機動車主選擇到正規(guī)的保險公司投保機動車交強險和商業(yè)險,以免造成不必要的損失。
對于車主不斷反映的商業(yè)險投保難這一問題,監(jiān)管部門也在不斷釋放積極信號。比如江蘇銀保監(jiān)局此前表示,將在日常監(jiān)管中注重組織轄內(nèi)保險機構(gòu)開展法治宣傳、風險提示工作,提升消費者自我保護意識和能力;同時,將持續(xù)鞏固深化車險綜合改革成果,增強車險有效供給。