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7月14日，天齊鋰業(002466.SZ)發布業績預告，其上半年歸母凈利潤預計為96億至116億元，同比增長110倍至134倍。

(資料圖片僅供參考)

對于業績的大幅增長，天齊鋰業在公告中稱，主要受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖等多個積極因素的影響，報告期公司主要鋰產品的銷量和銷售均價較上年同期均明顯增長。

不過，業績利好消息，并未帶動股價回暖。截至7月14日收盤，天齊鋰業股價報125.55元/股，下跌2.37%，總市值為2061億元。

“鋰礦股等在近期出現較大幅度回調，主要是前期漲幅太大，估值太高，資金出于盈利需求進行調倉。而鋰礦股的業績在之前已經兌現在估值上，所以當前股價較難漲起來。”對此，有基金研究員向時代財經表示，目前鋰資源還是很稀缺，需要等到年底或明年上半年才緩解，所以鋰礦企業的利潤率還會維持。

鋰礦企業業績大增

在鋰資源供應日趨緊張背后，鋰鹽已經漲至數十萬元每噸。在業界看來，對于掌握原材料的上游資源商而言，手中的鋰礦堪比“印鈔機”般的存在，而借此，相關企業也紛紛上演“翻身戲碼”，實現業績的超預期增長。

據不完全統計，目前A股13家鋰礦概念股中，有11家已經披露2022年上半年業績預告，均較去年同期大增。從歸母凈利潤同比增速上限看，已公布數據的公司同比增速均在340%以上，其中天齊鋰業、融捷股份、西藏礦業、天華超凈位居前四，增速分別達134倍、48倍、11倍、10倍左右。

從上半年企業歸母凈利潤上限看，11家概念企業上半年歸母凈利潤上限均在5億以上，8家企業歸母凈利潤在20億以上。

值得一提的是，前述13家概念企業中，包括融捷股份、鹽湖股份、江特電機、藏格礦業都曾被ST，一度面臨退市危機，而天齊鋰業也曾于2019年、2020年累計虧損超60億元。

之所以如此，主要原因為2018年后，中國鋰鹽市場價格呈現過山車行情，鋰鹽價格處于下滑通道。據媒體2019年末報道，彼時國內鋰鹽庫存水平極高，即使大幅降價也難以售出。但2020年下半年開始，隨著新能源浪潮加速席卷，上游鋰鹽材料價格結束此前跌跌不休的行情。數據顯示，2020年6月份，電池級碳酸鋰僅4萬元/噸，2020年末其價格漲至7萬元/噸，今年4月份其價格一度漲至51萬元/噸。

據梳理，大部分鋰礦概念企業在2021年實現了同比2020年數倍甚至數十倍的的增長。數據顯示，雅化集團、天華超凈、中礦資源、盛新鋰能、融捷股份、江特電機、西藏礦業、天齊鋰業今年第一季度凈利潤已超過去年全年。

國內鋰鹽價格仍將高位運行？

不過，價格不斷上漲的上游鋰資源價格似乎已摸到天花板。

7月13日，澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉礦業（以下簡稱皮礦）完成鋰精礦拍賣，最終拍賣價為6188美元/噸，較上輪降幅為2.6%，這也是近期皮礦拍賣首次出現下跌情況。據悉，從去年7月29日至今年7月13日，皮礦共完成七輪鋰精礦拍賣，拍賣價從1250美元/噸上漲至6188美元/噸。

與此同時，隨著上游資源的價格暴漲，全球鋰精礦長協價格也逐漸向皮礦拍賣家看齊。華西證券研報指出，2021年四季度和今年一季度，全球鋰精礦長協價格分別為1600-1800美元/噸和2500-3000美元/噸。今年二季度，鋰精礦長協價格已達到5000美元/噸，幾乎環比翻倍增長，與Pilbara鋰精礦歷次拍賣幅度基本保持一致。

本次皮礦拍賣價微跌，是否是鋰資源價格見頂的信號？對此，有業內人士向時代財經表示，這說明目前鋰資源價格已經逼近行業中下游的承受極限，行業內部對鋰價格已經產生一定分歧，但這并不意味著價格見頂。某礦商人士則認為，皮礦的拍賣噱頭意味更重，其礦石量太小，不具備太大參考價值，鋰資源價格核心還需看供需關系。

根據隆眾資訊預計，本次皮礦拍賣價運到國內制成電池級碳酸鋰成本約為44萬元，發貨時間在8月25日-9月25日，產出的碳酸鋰在市面上流通預計在12月甚至更晚。這也意味著，今年內，國內碳酸鋰等鋰鹽價格或仍將高位運行。

根據生意社數據，7月13日，國內電池級碳酸鋰價格穩定在47.5萬元/噸左右。近期市場碳酸鋰成交以長單為主，供應方面穩中有升，下游也多見剛需采購，囤貨氛圍不加，碳酸鋰價格處于平穩運行當中。

華西證券研報指出，如果市場希望看到更高的鋰精礦拍賣價格，在當下那一定是鋰鹽現貨價格先漲，鋰鹽加工廠才愿意出更高的原材料成本。判斷在2022年Q3～2023年Q1，下游需求旺盛，疊加備貨熱情高漲，鋰鹽價格較大概率重新開啟上漲趨勢，而鋰精礦價格也將維持上漲勢頭。