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【資料圖】

本報濟南3月28日訊 記者從省財政廳獲悉,為進一步支持對外貿易發展,財政部、海關總署、國家稅務總局近日發文擴大啟運港退稅試點政策實施范圍,批準我省青島港自4月1日起作為離境港實施啟運港退稅政策。

啟運港退稅政策是我國出口退稅管理模式的一項重大改革創新。一般情況下,出口退稅是外貿貨物運到離境港并辦理結關手續以后方能退稅;而啟運港退稅政策則是外貿貨物從啟運港運出時,尚未運到對應的離境港,即視為已出口并可辦理退稅手續。

啟運港退稅模式下,出口企業可大大節省貨物從啟運港至離境港的途中運輸時間,以及在離境港靠港、等待裝船、辦理離境手續、換裝國際航行船舶等時間,退稅周期的大幅縮短將降低企業資金占用成本,有利于加快企業資金周轉,提高出口企業經濟效益。

對于港口,此項政策更是含金量滿滿。“這次國家批準青島港作為離境港實施啟運港退稅政策,為山東打造世界一流的海洋港口送上了重磅政策大禮包,將更好地發揮山東對外開放門戶和綠色低碳高質量發展先行區的作用,輻射帶動沿黃及環渤海省份,共享山東對外開放和海洋經濟發展紅利。”省財政廳稅政處處長閆魯寧介紹。

啟運港退稅政策項下,對啟運港而言,從啟運港出發的外貿集裝箱貨物直接退稅,出口企業縮短退稅周期,加速資金周轉,更愿意就近從啟運港辦理出口,實現出口企業和啟運港的“雙贏”。對離境港而言,從啟運港出發的外貿集裝箱貨物,只有通過相應的離境港離境,方可在啟運港申請辦理出口退稅,大大增加了離境港的中轉貨物量。青島港成為離境港,將有助于增強其與日韓港口的競爭力,提升區域航運中心的樞紐地位。

近年來,山東積極融入國家戰略,著力打造山東半島世界級港口群,加快建設世界一流的海洋港口。青島港作為山東港口的龍頭,得益于區位、資源、交通運輸和腹地等天然優勢,以及運輸距離、運輸成本等經濟優勢,近年來在黃河流域和環渤海區域的競爭優勢凸顯,已成為北方地區最便捷、最經濟的出海口和黃河流域最重要的出海大通道。沿黃省份中,陜西67%、河南60%的出口集裝箱從青島港出海。青島港成為離境港,將進一步吸引北方地區外貿支線出口貨物及黃河流域周邊貨物向山東集聚,在直接提升港口集裝箱中轉規模的同時,將促進我省港口加快由傳統的裝卸港、目的地港向貿易港、樞紐港轉型升級,作為連通“藍色經濟”與“綠色經濟”的橋梁,更好服務區域綠色低碳高質量發展。

“下一步,我們將加強與青島海關、青島市稅務局、青島自貿片區、青島港集團的協同配合,按照‘有效監管、風險可控’的原則,做好監管、退稅流程的聯調聯試等各項基礎準備工作,組織符合條件的企業開展精準輔導,統籌把離境港政策用好用活,充分釋放政策紅利。”青島市財政局稅政處處長郝靜表示。(記者 趙小菊 通訊員 劉秉哲 報道)