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杭州乒乓智能技術(shù)股份有限公司(下稱“Ping Pong”)已啟動上市進(jìn)程，目前正在接受中信證券對其開展的第二期輔導(dǎo)工作。

資料顯示，2016年，易付金服成功登陸新三板;2018年，匯付天下成功登陸港交所主板;2019年，拉卡拉成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，成為A股持牌第三方支付公司第一股;2020年6月，移卡成功登陸港交所主板。“頭部企業(yè)，包括現(xiàn)在很多泛支付企業(yè)紛紛選擇上市，無非就是想擴(kuò)大融資渠道，進(jìn)而充實自身的業(yè)務(wù)發(fā)展和未來的投入布局。”一位業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示。

已完成8輪融資

天眼查App顯示，PingPong是一家跨境電商金融服務(wù)商，致力于為跨境電商賣家提供低成本的跨境收款以及其他個性化定制的金融衍生服務(wù)，隸屬于杭州呯嘭智能技術(shù)有限公司。

PingPong的創(chuàng)始人陳宇自復(fù)旦畢業(yè)后求學(xué)美國，此后便一直留在國外工作，“華爾街”、“精算師”、“風(fēng)險管控”……這些是他此前職業(yè)生涯的關(guān)鍵詞。2015年，陳宇創(chuàng)辦了PingPong，其目前合計控制PingPong33.85%股權(quán)，為PingPong的控股股東及實際控制人。從成立至今，PingPong已經(jīng)完成了8輪融資，PingPong官網(wǎng)顯示，其主要投資者包括廣發(fā)信德、中國高校產(chǎn)業(yè)基金清華控股旗下沃富基金、杭州市政府引導(dǎo)基金管理機(jī)構(gòu)杭高投等，也包括在跨境電商領(lǐng)域完成多筆投資的產(chǎn)業(yè)基金。

從盈利模式來看，收款服務(wù)費是跨境支付公司的主要利潤來源。但近兩年來，市場競爭加劇，不惜成本的“0費率”價格戰(zhàn)在行業(yè)中普遍存在。

“從市場需求看，費率并非客戶的核心需求，目前行業(yè)費率普遍在0.5%，費率成本占賣家總成本較小，對于支付平臺來講更多的是要確保資金安全，到賬時效快。持牌機(jī)構(gòu)則要考慮的是合規(guī)。”一位資深從業(yè)者對《證券日報》記者表示。

“企業(yè)的核心訴求在最近幾年發(fā)生了不小的變化，以前的企業(yè)分兩種，一種是便宜好用，能滿足自己的收付款，保證自身的業(yè)務(wù)運營就好，反而對于合規(guī)性并沒有特別的要求;第二種就是為了做大規(guī)模、融資上市的企業(yè)，這種對于風(fēng)險防范和合法合規(guī)要求比較高。但是近幾年來，隨著國內(nèi)各個行業(yè)的監(jiān)管逐漸成熟化，企業(yè)的核心訴求便轉(zhuǎn)變?yōu)橐院戏ê弦?guī)性為第一考量點，在這個基礎(chǔ)上再去考慮便宜好用的需求。”上述業(yè)內(nèi)人士如此表示。

牌照問題懸而未決？

要想在跨境支付行業(yè)真正分食到“蛋糕”并不容易。首要問題就在于，跨境支付是一個高門檻、重監(jiān)管的行業(yè)，在業(yè)務(wù)許可上，就需要人民銀行、外匯局等多個監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

資料顯示，PingPong持有美國FinCEN簽發(fā)的MSB(MoneyServiceBusiness)牌照、歐洲盧森堡PI(PaymentInstitutions)牌照、日本牌照，持有中國香港地區(qū)MSO(MoneyServiceOperators)牌照。

但PingPong一直沒有取得國內(nèi)監(jiān)管部門批復(fù)開展跨境支付業(yè)務(wù)的許可文件，缺乏資質(zhì)成為了PingPong上市的掣肘。

2019年4月29日，國家外匯管理局(簡稱“外管局”)印發(fā)《支付機(jī)構(gòu)外匯業(yè)務(wù)管理辦法》，要求該《辦法》實施前參與跨境外匯支付業(yè)務(wù)試點的支付機(jī)構(gòu)，應(yīng)于3個月內(nèi)進(jìn)行名錄登記。彼時，有監(jiān)管人士數(shù)次在公開發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，跨境支付業(yè)務(wù)必須“持牌經(jīng)營”，并要求持牌機(jī)構(gòu)立即停止與“無照駕駛”平臺的合作。

2019年7月份，有傳言稱PingPong因業(yè)務(wù)不符合政策法規(guī)被叫停，PingPong對此進(jìn)行了辟謠，并表示合規(guī)完備，只是響應(yīng)監(jiān)管框架開啟的業(yè)務(wù)模式的升級和改進(jìn)。但不久后PingPong又將辟謠聲明刪除。

為了解決牌照問題，PingPong其實一直在努力。早在2018年9月，上海伊千網(wǎng)絡(luò)就將浙江航天電子信息產(chǎn)業(yè)有限公司51%(簡稱浙江航天)股權(quán)出質(zhì)給PingPong，值得注意的是，浙江航天擁有全國范圍的互聯(lián)網(wǎng)支付牌照。“五六年前收購一個牌照動輒十幾億元，但現(xiàn)在只需要幾億元，因為近幾年被收購的支付公司只有牌照價值，實際并無多少存量業(yè)務(wù)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

2020年中旬，浙江航天變更了法定代表人在內(nèi)的多項工商信息，范頻出任其新法人和董事長，據(jù)權(quán)威媒體報道，范頻、曾妮、彭康等人均是PingPong的人員，但記者1月25日通過天眼查APP查詢發(fā)現(xiàn)，除了法人變更外，浙江航天的股東結(jié)構(gòu)仍未發(fā)生變動。也就是說，PingPong收購支付牌照一事還沒有最終完成。

1月21日，中國人民銀行關(guān)于《非銀行支付機(jī)構(gòu)條例(征求意見稿)》公開征求意見，第四十四條對于跨境支付管理的規(guī)定中明確提出，非銀行支付機(jī)構(gòu)為跨境交易提供服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守跨境支付、跨境人民幣業(yè)務(wù)及外匯管理的有關(guān)規(guī)定。

“PingPong在境內(nèi)其實是靠有資質(zhì)的公司，比如一些國內(nèi)的持牌支付機(jī)構(gòu)給他們做資金分發(fā)通道，來讓他們的合規(guī)性強(qiáng)一些。這么多年一直是這么做的。在國內(nèi)的跨境電商收款領(lǐng)域，這樣的機(jī)構(gòu)也不鮮見，雖然大家在國內(nèi)都是沒有支付資質(zhì)的，但是為國內(nèi)的用戶也服務(wù)了很多年。”上述業(yè)內(nèi)人士表示：“因此，大家其實都想在國內(nèi)收一張牌照，如果收不到的話，就要看監(jiān)管的力度，還有監(jiān)管對條例的解釋了。”

對于牌照缺失對上市的影響，以及非銀行支付機(jī)構(gòu)條例(征求意見稿)對公司業(yè)務(wù)經(jīng)營帶來的影響，截至記者發(fā)稿，沒有收到PingPong方面的回復(fù)。記者 許潔