伊隆·馬斯克
特斯拉造出了號稱是世界上最快的量產(chǎn)車。
美國時(shí)間8月23日,特斯拉CEO伊隆·馬斯克宣布,公司對Model S和Model X的電池組進(jìn)行了升級,這一升級將提高車輛的續(xù)航駛里程數(shù),并將從零加速到60英里(約合96.56公里)每小時(shí)的時(shí)間縮短0.3秒,至2.5秒,使其成為世界上最快的量產(chǎn)車。
馬斯克發(fā)推文宣布新產(chǎn)品將發(fā)布。
馬斯克在其個(gè)人推特上發(fā)布消息稱要推出新產(chǎn)品后,特斯拉股價(jià)大幅拉升,盤中最高點(diǎn)一度觸及228.49美元。但尷尬的是,產(chǎn)品細(xì)節(jié)公布后,公司股價(jià)迅速回落。截至收盤,特斯拉股價(jià)在納斯達(dá)克市場常規(guī)交易中報(bào)收224.84美元,上漲1.91美元,漲幅僅0.86%。
馬斯克發(fā)推文和產(chǎn)品細(xì)節(jié)發(fā)布的兩個(gè)股價(jià)漲落點(diǎn)。
目前,特斯拉的Model S已經(jīng)是世界上最快的四門轎車,在售價(jià)20萬美元以下的車中,它有著最短的零到60英里/時(shí)加速時(shí)間,特斯拉現(xiàn)有車款能達(dá)到約210英里到270英里的續(xù)航能力。但特斯拉覺得這還不夠。
因此,在8月23日,馬斯克宣布,特斯拉為雙馬達(dá)版的Model S和Model X進(jìn)行了更新升級,新車配備100千瓦時(shí)電池組,在“狂暴模式”(Ludicrous Mode)下從靜止加速至60英里/時(shí)(約97千米)僅需2.5秒,相比P90D在Ludicrous模式下所需的加速時(shí)間減少0.3秒。同時(shí)新車的單次充電續(xù)航里程將達(dá)315英里(約507千米)。
目前,可以與特斯拉速度媲美的汽車,只有法拉利和保時(shí)捷的918 Spyder等型號。但這些車都是小批量生產(chǎn)的超級跑車,售價(jià)分別為140萬美元和84.5萬美元。
馬斯克表示:“世界上各種汽車中,最快的終于是電動(dòng)車了。未來,人們回頭看汽油驅(qū)動(dòng)車的時(shí)候,將和我們今天看蒸汽引擎差不多:它們很古雅,但你不會(huì)開著它到處跑。”
新款的Model S車內(nèi)足以容納5人,且現(xiàn)在就可以訂購,起價(jià)為13.45萬美元。
與Model S相比,升級后的Model X SUV配置更讓人驚喜:車內(nèi)可容納7人,有兩個(gè)后備箱,零到60英里/時(shí)加速時(shí)間僅為2.9秒,比蘭博基尼時(shí)間更短。新款的P100D Model X起價(jià)為13.55萬美元。
但是,要在原先已經(jīng)是世界上電容最大的汽車電池上再加10千瓦時(shí),對于任何廠商來講都是一種技術(shù)挑戰(zhàn)。這款新電池組將使用和原來一樣的松下電池,但考慮到要新加重量,所以需要做一些連接上的修改,以確保安全。
馬斯克表示,由于產(chǎn)能有限,特斯拉將每周生產(chǎn)200塊這種新電池,約為該公司電池總產(chǎn)量的10%左右,而且至少在前幾個(gè)月里,只在內(nèi)置“狂暴模式”的車輛上配備。
馬斯克還表示,他的目標(biāo)是打造一款所有人都能負(fù)擔(dān)的電動(dòng)汽車。該公司將于2017年銷售一款廉價(jià)的Model 3電動(dòng)車。