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針對外界傳出的滴滴將與Uber中國進行合并的消息，滴滴方面進行否定。

7月21日，據Bloomberg報道，Uber的投資者正向高管層傳達信息：結束與滴滴在中國的戰爭。據知情人士透露，投資者希望Uber與滴滴簽署合作協議，并提出將Uber中國并入滴滴，Uber中國成為滴滴小股東的方案。

“我們并無類似計劃，也不對市場流言做過多評論。”滴滴官方向騰訊財經表示。

專車市場潛力巨大。第三方機構羅蘭貝格預計，專車市場2020年預計達到約5000億元的市場規模，2015年至2020年年復合增長率為129.3%。

各家專車運營平臺大多采取補貼政策來獲取更多市場份額。易到用車CEO周航曾表示，2015年整個專車行業至少燒掉了200億元以上的資金。

“我們必須要適應中國的行業競爭形勢，比如在我們剛來的時候滴滴、快滴正在進行補貼大戰。補貼也不是Uber發明的，我們必須像一家中國公司那樣去競爭、去運作。” Uber創始人兼CEO Travis Kalanick(特拉維斯·卡蘭尼克)在2016博鰲亞洲論壇期間接受采訪時表示。

既然補貼是中國專車市場培育用戶和激烈競爭的特點之一，當然需要巨額資本作為后盾。

2016年6月2日，Uber宣布了新一輪融資——來自沙特公共投資基金(Public Investment Fund)35億美元的投資，Uber的估值突破600億美元。之前，Uber在中國成立了獨立公司Uber中國進行獨立運營和融資，其投資方包括廣汽集團、海航集團和中信證券等。

滴滴官方則在6月16日宣布，完成45億美元的股權融資，新的投資方包括Apple、中國人壽及螞蟻金服等，騰訊控股、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等現有股東也參與了投資。除過45億美元的股權融資外，還有招商銀行提供的25億美元的銀團貸款和中國人壽約3億美元的長期債權投資。

第三方數據研究機構CNIT-Research發布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，今年第一季度專車市場整體保持了高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額位居第一，Uber、易到及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

截至發稿前，Uber中國官方未回復騰訊財經的置評請求。

今年6月份，Uber中國高級副總裁柳甄曾在公開場合表示，Uber和滴滴本身有品牌及區域上的極大差異，Uber是技術驅動的公司，不僅有出行業務，還有無人駕駛汽車等項目。