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在長達4個多月的時間里格力電器已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了21次停牌公告，收購銀隆的復雜程度或超出了格力預期

■本報記者 賈 麗

在老對手美的全球?qū)ふ覙说模笏潦召徶H，董明珠掌舵下的格力電器也并未閑著。7月6日，停牌已快5個月的格力電器發(fā)布公告稱，收購珠海銀隆新能源公司的預案將延至8月19日前公布，一旦公布將復牌。

而就在前一天，格力電器剛剛公告了此次收購最新進展：格力電器擬向珠海銀隆的全體股東發(fā)行股份收購其持有合計100%股權，并計劃向含員工持股計劃在內(nèi)的不超過10名特定投資者發(fā)行股份配套募集資金。重組方案披露屢次難產(chǎn)，可見格力此次收購事項難度確實不小。

其實，“格力要造車”這一消息在近兩年間，時不時就被媒體拿出來熱炒。在今年格力將要涉足新能源領域的消息得到官方確認后，格力電器自今年2月22日停牌以來，在長達4個多月的時間里已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了21次停牌公告。或許，收購銀隆的復雜程度也超出了格力的預期。

智能汽車有多大魅力

引得眾企業(yè)折腰？

一位格力市場部人士接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前處于敏感期，公司沒有多余要說的。”對于新能源汽車的進展，對方說一切還需關注公告。

今年2月22日，格力電器宣布因籌劃重大事項而停牌。3月7日，格力電器披露，擬收購珠海銀隆新能源100%股權。此后，該收購未有實質(zhì)性進展。

僅在今年6月28日，格力電器公告信息顯示，格力電器稱除了正在進行收購珠海銀隆新能源的審計、評估工作之外，還在擬推員工持股計劃，計劃的具體規(guī)模及參與人員范圍等細節(jié)尚在論證和落實中。粗略算來，格力電器自今年2月22日停牌以來，在長達4個多月的時間里已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了21次停牌公告。

格力涉足新能源汽車領域早在兩年前就有消息在坊間不斷傳出，董明珠也不止一次在公共場合對此消息進行過評論，但直到今年，這一說法才最終落定，重組方案浮出水面。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬表示：“此次收購看似簡單，但格力購買的標的公司資產(chǎn)規(guī)模較大，且部分下屬子公司屬于境外主體，在調(diào)查、審計階段工作量較大，所需時間較長。同時此次交易涉及多個監(jiān)管部門，而格力股東層面的各方利益也需要協(xié)調(diào)，致使收購難度較大。”

但他認為：“雖然收購時間拉的較長，格力的收購決心還是很大的。可見，董明珠進入新能源汽車領域的堅決，對新能源產(chǎn)業(yè)的介入，不僅能讓格力獲得高關注度，同時可讓格力在近年一直布局的智能制造產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，并尋求空調(diào)業(yè)之外的更多利潤增長空間。”

中怡康家電研究專家左延鵲則表示，當前眾多企業(yè)扎堆新能源很多是短期政策套利，市場上出現(xiàn)了不少粗制濫造，偷工減料，無視安全要求的產(chǎn)品，新能源電動車行業(yè)期待真正的技術創(chuàng)新驅(qū)動來推動市場走向良性發(fā)展。

左延鵲認為：“格力涉及新能源電池、電機、模具等上游技術前端領域，在某種程度上可以緊抓政策機遇期，構建先發(fā)優(yōu)勢，以打破新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術基礎薄弱、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力差等現(xiàn)狀，真正提升產(chǎn)業(yè)競爭力。不過，值得關注的是，在十三五期間，政府對于新能源汽車的補貼將逐步退坡，倒逼企業(yè)提高自身的產(chǎn)品技術和品質(zhì)，這對傳統(tǒng)家電企業(yè)格力而言，此時進軍新能源是機遇也是挑戰(zhàn)。”

空調(diào)業(yè)迎多事之秋

董小姐在謀怎樣的局？

雖然在外界看來，董小姐玩汽車，顯得有些不可思議，但對于格力而言，進入這一領域，在現(xiàn)在這個關鍵節(jié)點，是實現(xiàn)董小姐承諾的“格力每年營收增長200億元”的重要一步。

在這一收購的背后，空調(diào)產(chǎn)業(yè)遭遇“天花板”，行業(yè)竄貨等亂象叢生，正值多事之秋。受國內(nèi)家用空調(diào)業(yè)市場下滑等因素影響，2015年格力電器的營業(yè)總收入下滑了約390億元，從2014年的1400億元降至約1000億元。2016年，格力電器明顯加快了多元化擴張的步伐。但是，顯然在小家電等領域的“小打小鬧”，不足以支撐格力營銷規(guī)模如此巨大的增長。

有消息人士稱，董明珠最看重的是制造業(yè)，她“以制造為核心”的戰(zhàn)略思路始終未曾變動，而把格力的產(chǎn)業(yè)延伸到新能源是其在新能源、節(jié)能環(huán)保、智能制造領域的布局的完善，一旦收購了銀隆，格力將擁有新能源電池的能力，從而掌握電動車的核心技術。

梁振鵬表示：“外界將‘格力造車’炒得紅火，但實際董明珠看中的是新能源電池，并有意在這一產(chǎn)業(yè)獲取利潤和更大的制造規(guī)模。”這從董明珠近期在2015格力股東電器大會上的發(fā)言也可見一斑。

董明珠說：“現(xiàn)在北京天安門廣場上跑的鐺鐺車用的就是銀隆的技術。它的股權結構復雜不復雜我不管，我就沖著這個技術來的。”據(jù)悉，按照政府工作報告要求，到2020年，新能源汽車的市場銷量要500萬臺，國家也出臺了很多補貼方面的政策。而屆時，進入這一領域的企業(yè)，或?qū)⒎窒砭薮蠹t利。

此前，方洪波曾直言“所有的中國家電企業(yè)的商業(yè)模式已經(jīng)失效”，必須進行差異化競爭，尋找新的業(yè)務、跨界業(yè)務。如今，無論是方洪波還是董明珠，即使選擇的路徑不同，他們還是共同將焦點放在了智能制造領域。

美的推進的是“雙智”戰(zhàn)略，即智慧家居+智能制造，深入全面布局機器人產(chǎn)業(yè)。而格力也圍繞機器人和精密機床兩個領域進行擴張。據(jù)了解，目前，格力已經(jīng)把在珠海吉大占地4萬平方米的舊廠區(qū)改造成為自動化設備研發(fā)基地，主要負責工業(yè)機器人研發(fā)與生產(chǎn)。

中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究員李宇恒表示：“格力電器是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)，為提高收益，格力開始進軍新能源汽車市場。新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車市場的發(fā)展方向，再加上政府對新能源汽車的大力補助，為廠家牟取利潤創(chuàng)造了空間，因此家電業(yè)或?qū)⑵毡檗D型。而美的在智能制造產(chǎn)業(yè)拓展上也有需求，智能制造成為眾多家電轉型和布局的方向，但未來誰真正能占據(jù)產(chǎn)業(yè)頂端，還需技術說話。”