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煤價短暫企穩!2月28日，記者從國家煤炭工業網上獲悉，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數(環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格)，報收于381元/噸，本報告期(2016年2月17日至2月23日)比前一報告期上漲了1元/噸。令煤炭行業略感欣喜的是，從1月13日到本報告期，該價格指數已經連續五個報告期上漲。

　　同時，據知情人士透露，神華等幾家大型煤炭集團決定，3月各卡數下水煤價格也將較2月普漲10元/噸。

　　對此，安迅思煤炭行業分析師鄧舜向《第一財經日報》記者表示，2015年國內煤價大幅下跌，坑口企業生產發運積極性大減;而春節前后煤企放假導致市場供應進一步減少，使得短期內大型煤炭企業的話語權大增，故能在2-3月傳統淡季漲價。

環渤海動力煤價格指數連漲五期（網絡資料圖）
　　煤價上漲10元/噸

　　安迅思發布報告稱，據知情人士透露，2月26日下午，中國煤炭工業協會與神華、中煤、同煤、伊泰召開“4+1”會議，由于春節長假后北方港口貨源依然偏緊，會議決定3月大型煤炭集團各卡數下水煤價格較2月普漲10元/噸。

　　對此，鄧舜向《第一財經日報》記者指出，2015年國內煤價大幅下跌，導致坑口(注：從地下采集煤礦的進出口)和港口的煤價持續倒掛，市場情緒悲觀，坑口企業生產發運積極性大減，后來逐漸反映出的是從2016年1月開始國內北方港口貨源持續偏緊;而春節前后煤企放假導致市場供應進一步減少，市場煤貨源少，大量船只集中向神華等大集團拉煤，使得短期內大型煤炭企業的話語權大增，這是大型煤炭集團在2-3月傳統淡季漲價的重要原因。

　　據了解，由于市場煤供應較少，現時北上拉煤船只主要集中在神華的黃驊港及天津港碼頭拉煤，本周在黃驊港拉5200大卡以下的煤仍要等一周左右;而到其他港口拉市場煤的船只則相對較少。2月26日，在秦皇島港錨地的煤船僅31艘，比1月減少了一半。

　　同時，隨著春節長假后工廠陸續復工，沿海電廠發電需求逐步回升，截至2月26日，沿海六大電廠煤炭日耗量為50.8萬噸，環比上周上升10.8萬噸，為節后最高。

　　內蒙古一家煤企人士就直言，之前坑口企業不愿意發貨，是因為港口價格太低，發貨就賠錢，企業沒有發貨積極性。

　　煤炭供求關系發生“間歇性”逆轉，也直接助推了近期煤價小幅上漲。素有"煤炭價格風向標"之稱的環渤海動力煤價格指數，已經連續五個報告期內上漲，漲幅為10元/噸，目前報收于381元/噸，其中24個港口規格品的價格區間有21個持平、2個下降、1個上漲，顯示該地區動力煤交易價格的平穩運行局面有所強化。

　　但鄧舜也預計，在3月大型煤企集團漲價之后，市場貨源偏緊的情況將會得到明顯緩解，往后大型煤企集團的銷售仍將會面臨較大壓力。

　　短期煤價或在低位徘徊

　　2月25日，作為全國五大露天煤礦之一的露天煤業(002128.SZ)，率先發布了2015年業績快報，營業收入約為55.87億元，和2014年62.54億元相比，跌幅近11%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為5.34億元，相較于2014年6.02億元，降幅則超過11%。

　　對此，露天煤業方面給出的理由是，導致上述項目同比減少的主要原因是受市場環境影響煤炭價格下降所致。

　　雖然目前煤炭價格暫時企穩，并小幅度回升，但資本市場更為關注的是，煤炭價格能否在2016年持續回暖，因為這將對煤企業績產生直接性影響。

　　廈門大學經濟能源協同創新中心主任林伯強等第三方觀察人士告訴《第一財經日報》記者，預計2016年煤炭價格繼續大幅下探的空間不大，但明顯回升的可能性也不大，應該會在低位階段徘徊。

　　山西煤礦安全監察局黨組書記、局長卜昌森也撰文指出，從近期看，煤炭行業形勢不會好轉，這一輪煤炭行業危機根本原因在于煤炭產能相對過剩;消化煤炭過剩產能，恢復合理社會庫存，實現煤炭供需平衡是一個漫長的、痛苦的過程，只有一批相對落后的煤炭企業倒閉，資源積聚到少數優勢企業手中，才能結束此次煤炭行業危機。

　　但卜昌森也駁斥了“煤炭產業是夕陽產業，處于窮途末路”的觀點，在其看來，我國能源儲量“富煤、缺油、少氣”的秉賦特性，決定了煤炭是我國最重要的基礎能源和原料，在我國一次能源結構中，煤炭將長期是主要能源，因而煤炭在能源中的主體地位在一個相當長的時期內不會改變。