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比亞迪和戴姆勒聯手打造的DENZA騰勢品牌將2015年視為開局元年。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席執行官嚴琛在廣州車展上接受《第一財經日報》等媒體采訪時談到，今年取得的成績還是不錯的，目前騰勢的銷售和品牌認知度都在不斷提升。她個人認為，中國新能源汽車發相關公司股票走勢

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在嚴琛看來，新能源汽車市場一定會圍繞一線城市為中心，然后逐步向二三線城市擴展。因為新能源汽車在推廣過程當中，對基礎設施的依賴度非常高。國家充電設施發展規劃也是明確優先發展一線城市的充電網絡發展。“如果我們想去二三線城市開展市場，確實那里沒有新能源品牌，可是我們去了也沒有充電網絡，所以我們必須先從一線城市成熟市場來做。而且我們需要在成熟市場積累營銷經驗、服務經驗之后，再向二三線城市拓展，這個推行過程一定是循序漸進的過程。”嚴琛說。

嚴琛談到，2015年是騰勢開局的第一年，騰勢今年進入了9個城市，開了13家店，這對于一個品牌來講是遠遠不夠的。所以，騰勢在2016年的重心會是渠道開拓和推廣。

目前，越來越多的品牌和新車型加入到新能源市場的爭奪。嚴琛認為，現在，在燃油市場，各個層級、各個級別的品牌，各個級別的車型，如生活系列、SUV系列等，品種非常豐富，消費者有很大選擇空間。而新能源汽車領域，雖然不斷有新車推出，但是大家還是覺得選擇范圍不夠寬和廣，所以這也是為什么很多車企把新能源汽車作為發力的重點。“我們希望有更多產品和品牌進入新能源汽車市場，讓消費者有更多選擇空間，那么消費者對選擇新能源汽車的消費熱情就會越來越高。對于我們來說，要在行業里面立足，在這個行業里面處于領導地位，必須在產品性能上，在產品長久可靠性和安全性上做足自己的技術功底。”嚴琛稱，目前，市場的品牌競爭和產品競爭還不充分，新能源汽車對大家來說都是藍海，騰勢定位是專注做中高端的新能源汽車品牌，未來隨著整個新能源市場容量變大，中高端這個細分市場的消費者也會增多。

騰勢賣的純電動汽車，對充電樁依然程度非常高，而且更多是需要大功率的快充。所以，在充電設施需求上，騰勢制定自己的充電服務戰略，今年給客戶提供賣車后的充電服務是一對一的跟蹤式服務。不過，隨著國家對于基礎設施規劃的推進，騰勢會逐漸將充電樁建設和服務交給專業的第三方實施。在整個推進的過程當中，騰勢也會找相關的充電設施合作伙伴和騰勢銷售渠道發展一起共同做好這一塊的推廣。

現在，國家在很大層面上推動充電設施的布局，政府會參與到基礎設施的建設和推動，包括城市充電站的布局、規劃、引進，引入強資質的第三方社會資本進入充電服務的工作。同時，比亞迪的充電樁建設之后，騰勢也是使用者。 “騰勢是專注于做純電動汽車的企業，在這個階段，騰勢的重點要務還是發展品牌，提升銷量。如果這時候分出很多精力做基礎設施方面的話，我認為是對主業務的一個分心。”嚴琛認為，國家對于新能源汽車的基礎設施建設的趨勢是逐步明確各部的分工，包括汽車企業、電力供應企業、充電樁的運營維護企業在內，將會逐漸明確，最終形成一個社會化的體系分工。到2020年，國家的目標是不少于500萬個充電樁，到這個時候，社會分工就會非常明確。

作者：李溯婉來源一財網)