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領導人氣候峰會召開在即，碳達峰、碳中和再度成為資本市場關注的焦點。記者從多方獲悉，我國碳達峰、碳中和的頂層設計正快速推進，相關的金融支持工具和交易市場也在完善中，不少上市公司正在抓住這一歷史性的機遇進行綠色低碳轉型。

2017-2019年中國綠色金融新增供給與需求

碳達峰碳中和頂層設計快速推進

自去年9月我國提出力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和以來，各部委和地方正在緊鑼密鼓出臺政策，制定目標與具體規劃，相關頂層設計和政策體系正在快速構建中。

4月19日，國家發改委新聞發言人孟瑋表示，發改委將全面把握和處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期的關系，抓緊推進碳達峰、碳中和頂層設計，會同有關部門研究制定碳達峰行動方案和分行業分領域實施方案，加快構建碳達峰、碳中和政策體系。

實現碳達峰、碳中和需要規模龐大的投資，離不開綠色金融的支持。中金公司預計，為達到碳達峰，2021年至2030年中國綠色投資年化需求約為2.2萬億元/年，而2031年至2060年實現碳中和的綠色投資年化需求約為3.9萬億元/年。

央行行長易綱日前在出席博鰲亞洲論壇2021年年會時表示，人民銀行聯合相關部門不斷完善綠色金融頂層設計。他透露，未來央行將創設碳減排支持工具，激勵金融機構為碳減排提供資金支持。正研究在對金融機構的壓力測試中系統性地考慮氣候變化因素，也正在研究對金融機構開展綠色信貸、綠色債券等的業績評價體系。

與此同時，支持碳達峰、碳中和的金融工具和相關交易市場也正在積極準備中。4月19日，廣州期貨交易所揭牌儀式舉行。作為創新型期貨交易所，廣州期貨交易所將以碳排放為首個品種。易綱日前表示，預計今年6月底，中國全國性碳排放權交易市場將啟動運營。相關部門正在就管理條例征求意見，提出要逐步擴大碳排放配額的有償分配比例，金融管理部門將配合相關部門參與碳市場的管理。

央企層面，4月16日，國資委秘書長、新聞發言人彭華崗表示，將指導中央企業認真編制實施綠色發展規劃，把綠色低碳發展的理念真正融入企業生產經營的全過程，加快實現轉型升級，在實現碳達峰、碳中和目標上貢獻國資央企的力量。今年3月1日，國家電網發布了碳達峰、碳中和行動方案，這是首個央企發布的碳達峰、碳中和行動方案。

地方層面，四川省生態環境廳等部門近日聯合印發全國首個省級碳中和推廣方案，提出到2022年建成四川省碳中和創新服務平臺，到2025年初步構建起對接國際標準、符合國家要求、具有四川特色的碳中和政策標準體系和支撐服務體系。此外，多個省份也將碳達峰、碳中和列為重點工作，上海和海南都提出要在2025年提前實現碳達峰，江蘇和廣東計劃在全國目標之前率先實現碳達峰。

上市公司綠色低碳轉型提速

伴隨著頂層設計和政策體系構建的推進，碳達峰、碳中和已成資本市場關注焦點，上市公司紛紛加速綠色低碳轉型，并布局相關賽道。

在工業和電力領域，綠色和低碳轉型正在加速推進。正在編制的《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》已形成修改完善稿，初步確定行業達峰目標和重點任務;《有色金屬行業碳達峰實施方案》正在征求行業協會和企業意見，該方案初步提出，到2025年有色金屬行業力爭率先實現碳達峰。

1月20日，全球最大鋼鐵企業中國寶武鋼鐵集團公布其碳達峰、碳中和時間表：力爭2023年實現二氧化碳排放達到峰值，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年實現“碳中和”。3月12日，河鋼集團發布低碳綠色發展行動計劃，提出2022年實現碳達峰，2025年實現碳排放量較峰值降低10%以上，2030年實現碳排放量較峰值降低30%以上，2050年實現碳中和。

布局綠色氫能成為不少上市公司近期的主要謀劃。中國石化制定氫能產業行動計劃總體目標，努力打造“中國第一氫能公司”;國內煤基新材料龍頭寶豐能源也宣布，已布局200MW光伏發電及年產1.6億標方綠氫項目。中信證券研究認為，在碳中和戰略的指引下，補充“綠氫”是煤化工行業發展的必由之路。飛龍股份、誠志股份等上市公司21日也分別在互動易平臺介紹了公司氫能項目布局情況。

可再生能源方面，伴隨著光伏發電進入增長快車道，龍頭企業正在加速布局。今年以來，光伏巨頭隆基股份不斷拓展光伏+的全新應用場景，先是入股森特股份，布局光伏建筑一體化市場，不久后又與朱雀投資合作進入制氫領域。4月20日晚間，隆基股份公布第一季度凈利潤25億元人民幣，同比增長34%。

國內主流車企也在近日舉辦的上海車展上密集發布低碳計劃。奇瑞汽車在車展上發布了包含燃油、混合動力、氫能等多種動力解決方案;東風汽車宣布未來將重點研發打造行業領先的平臺架構與核心技術，加快推進氫燃料電池等技術的商品化;長安汽車表示，將推進應用清潔能源，實現能源智能管控，推動傳統制造向綠色智造轉變;廣汽集團宣布將堅持以科技創新為支撐，形成從研發到生產、從購買到使用的全鏈條綠色低碳新生態。(吳黎華　高偉)