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“以目前中國(guó)的人口體量來(lái)看，不遠(yuǎn)的將來(lái)，出現(xiàn)一億人口的超級(jí)都市圈不足為奇，適合中國(guó)實(shí)際的中心城市與衛(wèi)星城市之間的交通工具，非1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的城際鐵路莫屬。”烏魯木齊局集團(tuán)公司車(chē)輛部工程師孔乾坤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者如是說(shuō)。

近日，在《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動(dòng)都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展意見(jiàn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”)中提出，在充分利用既有資源的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)支持京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、成渝、長(zhǎng)江中游等財(cái)力有支撐、客流有基礎(chǔ)、發(fā)展有需求的地區(qū)規(guī)劃建設(shè)都市圈市域(郊)鐵路，強(qiáng)化都市圈內(nèi)中心城市城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)便捷通勤，其他條件適宜地區(qū)有序推進(jìn)。

那么，我國(guó)市域鐵路發(fā)展存在哪些必然性?市域鐵路對(duì)于新、老基建將會(huì)有怎樣的促進(jìn)作用?隨著市域鐵路建設(shè)工作的推進(jìn)，將會(huì)為5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)提供怎樣的應(yīng)用場(chǎng)景及市場(chǎng)規(guī)模?未來(lái)我國(guó)市域鐵路會(huì)否成為新的投資風(fēng)口?帶著種種疑問(wèn)，《證券日?qǐng)?bào)》記者對(duì)多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及機(jī)構(gòu)投資人士進(jìn)行了采訪。

特大都市圈形成在即

發(fā)展市域鐵路成必然

據(jù)孔乾坤介紹，從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段來(lái)看，同時(shí)參照美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體城市發(fā)展的歷史，中國(guó)城市的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入大都市圈階段，并有加速發(fā)展的跡象。

以日本為例，目前日本的1.26億人口形成了三大都市圈，東京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈，其中東京都市圈匯集了日本三分之一的人口。所以粗略估算，如果管理的好，五千萬(wàn)人口一個(gè)都市圈是完全可行的。

同時(shí)，從人類(lèi)歷史進(jìn)程來(lái)看，隨著科技的進(jìn)步，廉價(jià)、快速、大容量交通工具的飛速發(fā)展，高度信息化、智能化讓信息傳遞越來(lái)越廉價(jià)和便捷，具有高度集約化成本優(yōu)勢(shì)的城市特別是大城市、超級(jí)城市必然越來(lái)越大，大都市人口越來(lái)越多，三十年前出現(xiàn)“大城市病”的城市人口規(guī)模與今天得“病”的城市相比無(wú)法同日而語(yǔ)。

“也就是說(shuō)，隨著科技進(jìn)步，治愈‘大城市病’以后的城市，會(huì)擴(kuò)張成為超大城市，超大城市的‘大都市病’被科技的進(jìn)步治愈后，擴(kuò)張成為大都市圈，只要不出大的問(wèn)題，未來(lái)可能中國(guó)會(huì)有超過(guò)一億人口的特大都市圈，實(shí)際上，珠三角已經(jīng)初露端倪。”孔乾坤進(jìn)一步表示，以當(dāng)下的科技水平來(lái)看，對(duì)比各種交通工具，毫無(wú)疑問(wèn)，仍然是軌道交通能當(dāng)此大容量、廉價(jià)、快速的大任。由于地鐵從速度、容量上與城際鐵路不在一個(gè)量級(jí)上，所以，適合中國(guó)實(shí)際情況的中心城市與衛(wèi)星城市之間的交通工具，仍然非1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的城際鐵路莫屬。

市域鐵路拉動(dòng)新老基建

戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新應(yīng)用場(chǎng)景

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，鐵路運(yùn)輸從工程建設(shè)到建成后投入使用，始終會(huì)對(duì)諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到很大的帶動(dòng)作用。

對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專(zhuān)家委員、知名評(píng)論家解筱文在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，市域(郊)鐵路是中心城市、城市群、城市圈的重要交通組成部分，對(duì)國(guó)家骨干交通網(wǎng)而言，是微循環(huán)系統(tǒng)。加快市域(郊)鐵路建設(shè)，有利用改善交通微循環(huán)系統(tǒng)，有利于城市交通新、老基建項(xiàng)目融合提升，可促進(jìn)城市多種運(yùn)輸方式有效銜接，提升城市交通綜合效率效能，推動(dòng)綠色發(fā)展。

“市域(郊)鐵路的發(fā)展，從中長(zhǎng)期看，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)應(yīng)用必然會(huì)為鐵路系統(tǒng)，特別是較大城市群的市域(郊)鐵路向著智慧交通方向發(fā)展，提供重要支撐。主要應(yīng)該表現(xiàn)在智能化調(diào)度指揮、數(shù)字化生產(chǎn)運(yùn)維、特定人群旅客服務(wù)等方面。”解筱文說(shuō)。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委機(jī)械院創(chuàng)新中心主任宋嘉對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從新基建角度來(lái)看，城市軌道交通屬于“新基建”范疇，是城市群融合的重要支撐。

“城市軌道交通的投資帶動(dòng)的‘乘數(shù)效應(yīng)’比較大，其既可以有效支撐城市群融合發(fā)展，也可以為包括5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等同為‘新基建’范疇的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供新的、更大的應(yīng)用空間，可以對(duì)上述技術(shù)產(chǎn)業(yè)起到需求引領(lǐng)、協(xié)同發(fā)展的作用。”宋嘉說(shuō)。

孔乾坤認(rèn)為，從老基建的角度來(lái)看，市域鐵路建設(shè)無(wú)疑會(huì)是牽動(dòng)包括房地產(chǎn)在內(nèi)的大投資基建，其包含的產(chǎn)業(yè)范圍之廣，投資之巨大，產(chǎn)生的綜合效益之高，影響面之大，是其他產(chǎn)業(yè)無(wú)法比擬的。

“以動(dòng)車(chē)組為例，估算運(yùn)營(yíng)160公里/小時(shí)的集中動(dòng)力動(dòng)車(chē)組的鐵路，包括線路建設(shè)、動(dòng)車(chē)組及相關(guān)設(shè)備，每公里投資將達(dá)到5000萬(wàn)元—1億元左右，日常營(yíng)收和支出更是天文數(shù)字，所以，同理到市域鐵路上來(lái)看，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用特別是對(duì)老基建的拉動(dòng)作用是毋庸置疑的。”孔乾坤說(shuō)。

A股鐵路基建板塊起舞

投資風(fēng)口再成焦點(diǎn)

據(jù)悉，受《通知》發(fā)布消息影響，A股市場(chǎng)鐵路基建板塊也迎來(lái)上漲。

東方財(cái)富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示，A股市場(chǎng)鐵路基建板塊指數(shù)(861072.EI)12月17日、18日兩個(gè)交易日出現(xiàn)大幅上漲，其中，12月17日上漲1.06%，18日上漲1.12%。

有分析認(rèn)為，未來(lái)隨著《通知》內(nèi)容的進(jìn)一步落實(shí)，市域鐵路將成為新的投資風(fēng)口。

對(duì)此，幾位專(zhuān)家發(fā)表了不同的看法。

孔乾坤認(rèn)為，從已有成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于投資巨大，需要國(guó)家整體規(guī)劃審批，結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況，市域鐵路更多是政府投資為主，市場(chǎng)資本投資為輔，公交化運(yùn)營(yíng)，定價(jià)權(quán)是資本進(jìn)入的主要考量。

“由于科技含量高，需要集約化專(zhuān)業(yè)管理的原因，就近尋找區(qū)域性鐵路局集團(tuán)公司代管(運(yùn)營(yíng)維護(hù)以及設(shè)備檢修)的可能性更大。但也不排除產(chǎn)業(yè)成熟后，將區(qū)域性城際鐵路打包上市，或在上市前引入戰(zhàn)略投資，所以，真正的風(fēng)口更有可能是為市域鐵路提供債券融資及資金管理的金融機(jī)構(gòu)、提供鐵路設(shè)備及其配件的企業(yè)、投資債券等。”孔乾坤說(shuō)。

金鼎資產(chǎn)董事長(zhǎng)龍灝在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，市域鐵路工程的落實(shí)，大量增加了城市基建需求，在市域鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的人工智能、國(guó)產(chǎn)軟件及5G通信方面，特別是在市域鐵路相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景方面提出了更高的科技要求，相關(guān)細(xì)分行業(yè)龍頭或?qū)⒊蔀橥顿Y風(fēng)口。

鐵路運(yùn)輸工程師王達(dá)水對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，軌道交通是社會(huì)基礎(chǔ)公共交通設(shè)施，軌道交通工程通常是投資總量大、投資時(shí)間長(zhǎng)、回報(bào)利潤(rùn)并不太高的項(xiàng)目，因此，無(wú)論軌道交通建設(shè)如何熱，都不會(huì)成為市場(chǎng)資本投資方面的新的所謂投資風(fēng)口。記者 李正