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8月27日，交通運輸部新聞發言人孫文劍在交通運輸部召開的8月份例行新聞發布會上介紹，截至7月底，交通運輸部重點跟蹤的232個“百億元以上”的重大項目，復工達產率達到100%，總體建設進展情況好于預期。

“重大工程建設對于經濟社會發展也發揮了重要支撐作用。比如，湖北棋盤洲、武穴、白洋長江公路大橋及武漢青山長江大橋在疫情后迅速恢復建設，為湖北省經濟發展發揮了重要作用;再比如，廣州港建設國際航運樞紐的‘頭號工程’——廣州港深水航道拓寬工程最后8.2公里航段順利完成基建疏浚施工任務，疏浚任務完成后將徹底結束珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航歷史。過去只能是單向通航，疏浚完成之后的效果會很明顯，包括運量等將會出現大的改觀。重大工程建設也是決戰決勝脫貧攻堅的先手棋。目前，在建的云南保山至瀘水高速公路、甘肅平涼至天水高速公路、四川沿江高速公路等深度貧困地區對外骨干通道項目，包括陜西省平利至鎮坪、延長至黃龍、旬邑至鳳翔高速公路等，這些項目建成后，將進一步助力深度貧困地區脫貧攻堅，提升國家高速公路網的通行效率。”孫文劍表示。

對此，蘇寧金融研究院高級研究員陶金在接受《證券日報》記者采訪時表示，一方面，表明了前期財政政策的資金到位率較高，下半年基建投資持續復蘇能夠得到有效保障;另一方面，體現了除基建以外其他工業部門復蘇的情況較好。

就在一天前的8月26日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，會議強調，要做好《國家綜合立體交通網規劃綱要》編制工作，編制好“十四五”規劃，抓好交通強國建設試點工作，打造一批具有創新性、示范性的試點品牌，謀劃推動實施一批重大工程，奮力加快建設交通強國。

對于交通運輸部連續兩日提到“重大工程”，萬博新經濟研究院副院長張海冰在接受《證券日報》記者采訪時表示，從短期來看，重大工程建設可以擴大國內需求，增加原材料、施工企業和參建人員的收入，有助于經濟復蘇;從中長期來看，重大工程尤其是重大交通工程建設將縮短地區之間的出行時間，改變國土空間的網絡結構，降低消費和投資成本，在一定程度上是將以前不適宜投資、消費的地域改造得更加適宜，這將進一步擴大投資和消費空間，對經濟增長的支撐作用明顯而穩定。

談及下半年交通運輸領域重大工程建設的聚焦點，陶金預測，一方面，隨著人口繼續往大城市和都市圈地區集聚，城市地區的公共服務和基礎設施需求將進一步增加。另一方面，國家綜合立體交通網體系建設依然需要高鐵在薄弱地區繼續鋪設，因此鐵路建設資金將繼續加強投入。

“預計會在中西部地區的基礎設施補短板、大中城市的地下綜合管廊和海綿城市建設等方面繼續投入。另外，還會在冷鏈運輸、農村快遞基礎設施等方面發力。”張海冰認為。記者 昌校宇