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提到新能源汽車，不少人會擔心“能不能出城”“充電樁等設施夠不夠用”等問題。7月23日，工業和信息化部副部長辛國斌在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上表示，“不用擔心了”。

辛國斌介紹，目前，新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。從產業發展進步的角度來看，技術水平在明顯提升。主流車型的續駛里程基本上都在400公里以上，動力電池單體能量密度達到了250瓦時/公斤。另外，整個產業發展的體系也漸趨完善，新能源汽車的基礎材料、電池、電機、整車、電控、生產裝備等產業鏈上下游基本實現了貫通。產業配套環境不斷優化，全國已累計建設充電站3.8萬座，換電站449座，建設了各類充電樁130萬個，其中公共充電樁55.1萬個，私人樁74.9萬個。同時，我國還建成了“十縱十橫兩環”4.9萬公里高速公路快充網絡。

德邦基金股票研究部助理業務董事王立晟在接受《證券日報》記者采訪時表示，上述相關數據釋放出了三個積極信號。第一，中國已構建較為成熟的新能源汽車消費市場;第二，中國逐漸培育出一批具備全球競爭力的優質企業;第三，中國新能源汽車行業發展正處于加速期。伴隨國產特斯拉Model3的面市，中國新能源汽車在智能化、科技化方面的優勢正逐漸被大眾所熟知，再加上充電樁等配套設施逐漸完善和多種優質車型不斷上市的背景下，中國新能源汽車市場將迎來加速發展。

今年的《政府工作報告》提出，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。已經購買了新能源汽車的郭先生向《證券日報》記者透露，“國家加大對新能源汽車配套產業的扶持深入人心。雖然當初買車時免了購置稅，減輕了一些負擔，但公共充電不方便等問題確實讓人頭疼，如果能盡快解決就完美了。”

就4S店內新能源車型今年的銷售情況，寶馬品牌某河南經銷商馬先生告訴《證券日報》記者，“目前，店里有寶馬530Le，寶馬X1及寶馬i8、i3這4款型號的新能源汽車。為了刺激消費，加大了優惠力度，平時每臺車1萬元至2萬元的優惠現調整為最高優惠5萬元至6萬元，此外還贈送消費者價值1萬多元的充電樁。7月份新能源車型銷量明顯高于前幾個月，但和去年同期相比還有差距。”

談及“接下來市場對新能源汽車的需求有何變化”時，王立晟表示，短期來看，上半年新能源汽車銷量增速雖受疫情影響有所下降，但下半年潛在爆款車型將陸續上市，預計會促使國內新能源汽車銷量增速回暖。此外，由于今年歐盟開始執行碳排放新規則，歐洲新能源汽車銷量呈現爆發式增長，所以今年下半年，國內與海外的新能源汽車需求將面臨景氣共振，這對國內新能源汽車產業鏈條上的相關公司來說也是一大利好。長期來看，汽車產業電動化、智能化發展的趨勢不可阻擋，預示著新能源汽車市場將有著更大規模的需求前景，消費者對新能源汽車的關注度與接受度也將進一步提升。

“由于新能源汽車產業鏈較長，所以對經濟的帶動作用也較強。未來，預計我國新能源汽車產銷量將保持高速增長，并為中國經濟發展注入新動能。”萬博新經濟研究院副院長張海冰在接受《證券日報》記者采訪時表示。記者 昌校宇