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受新冠肺炎疫情影響，國內市場汽車整體需求量減少，對原本就處于中美貿易爭端下的輪胎行業是巨大的考驗，相比汽車市場，全球疫情對輪胎行業的沖擊更為深遠。

從近日海關總署發布的輪胎出口數據來看，4月份，中國橡膠輪胎出口量為37萬噸，環比減少23萬噸，同比狂降33.5%;出口額為58.96億元，環比減少35.13億元，同比降幅達到34.1%。

針對輪胎行業的現狀，私募排排網資深研究員劉有華在接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前行業面臨的主要問題是行業需求，受疫情影響，國外的訂單數量驟降，國內需求量雖然有所恢復，但仍然需要較長的時間恢復，受影響最大的仍是海外市場的不確定性。”

據記者統計，國內多家輪胎生產上市公司預計今年上半年業績虧損。

對此，劉有華認為，“業績承壓是可以預見的。輪胎消費屬性強，新車銷售萎靡。而國內復工復產趨于正常，短期來看，供需市場存在不平衡的可能性，但長期來看，中國汽車保有量仍具備翻倍成長空間，即內需市場接下來將會成為消化庫存的主要形式。”

爬坡期再迎新挑戰

“2020年初暴發的新冠肺炎疫情，給轉型升級艱難爬坡中的我國輪胎行業帶來了嚴峻挑戰，企業大面積停工，人員、物流受阻，原輔材料、物資及產成品運輸不暢，市場供需關系更加復雜。自3月起，新冠肺炎的全球大流行對社會和經濟的影響日趨嚴重，疫情的持續蔓延導致諸多國家大面積停擺，業務中斷是目前行業所面臨的最大挑戰之一。截止到目前，全球100多家輪胎工廠相繼停產。從行業角度分析，因全球新冠肺炎疫情蔓延，汽車制造等行業不可避免遭受巨大損失。輪胎行業作為實體制造業受疫情沖擊嚴重。2020年，在全力做好疫情防控工作的前提下，生存與發展將成為行業的主旋律。”一家主營輪胎生產的上市公司在年報中介紹。

今年3月中下旬開始，國外輪胎商家紛紛采取取消和延后訂單的方式應對疫情帶來的危機，導致輪胎出口遭遇“滑鐵盧”。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時分析稱，海外的疫情對輪胎行業沖擊很大，從目前來看，中國輪胎出口，短期內難以恢復到正常水平，國內市場競爭逐步“白熱化”。整個產能，僅靠國內市場很難消化，未來輪胎企業將面臨巨大挑戰。

據相關統計數據顯示，今年前4個月，中國橡膠輪胎累計出口量為173萬噸，同比下降14.3%，較一季度降幅增大7.2個百分點;累計出口金額為275.81億元，同比下降17.4%，較一季度降幅增加6.1個百分點。

行業淘汰賽啟動

2019年，輪胎行業加速結構調整，行業集中度進一步提升，轉型升級成為行業的關鍵詞。

具體說到輪胎行業目前面臨的情況，盤和林說：“目前輪胎行業是存在輪胎產能過剩的，同質化產品比較嚴重，整個市場競爭力也不高，因為企業的產業鏈下游需求不旺盛，這幾年整個汽車低迷，汽車需求下降，如果國際市場下滑嚴重，國內產能相對過剩，將會有一些企業被淘汰。”

針對輪胎企業未來的出路，香頌資本執行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，傳統輪胎是屬于技術成熟產業，附加值低、競爭激烈，因此提升技術含量，向智能型輪胎、安全型輪胎等新型技術方向轉化是提高產品收益率、擴大競爭優勢的抓手。

對此，劉有華向《證券日報》記者表示，“轉型發展和企業出路的關鍵還是在于技術升級，推動產業升級，比如出海，海外建廠、加速全球化擴張等。現金流充裕、行業內技術領先、行業資源整合能力強的企業有望脫穎而出。”見習記者 胡艷萍