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4年前的5月6日，一列“中國造”流線型磁浮列車在長沙磁浮快線軌道上方約8毫米處“起浮”，開啟了中國自主商用磁浮“貼地飛行”的歷史。

記者6日從湖南磁浮公司獲悉，在截至5月5日的4年里，長沙磁浮快線安全運營1461天，累計開行204511列次，運營總里程380.04萬列公里，運行圖兌現率99.96%，單日最高客流16227人次。

長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.55公里，設計時速100公里。2016年5月6日，由中車株洲電力機車有限公司牽頭研制的商用磁浮1.0版列車，在長沙磁浮快線開跑。

作為我國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營線，長沙磁浮快線開通第一年，4次編制運行圖，延長運營時間，縮短行車間隔，不斷提升乘坐體驗。

基于運營經驗，湖南磁浮公司不斷拓展科研技術，牽頭編制了湖南省中低速磁浮交通的設計規范、施工質量驗收規范等標準。

商業運營經驗的積累，也推動了中國自主磁浮技術的更新迭代。2018年6月，中車株機牽頭研制出時速160公里的商用磁浮2.0版列車。幾天前，2.0版列車成功完成上線達速測試，跑出了160.7公里的時速，標志著中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功。

記者從中車株機獲悉，設計時速200公里的商用磁浮3.0版列車正在緊張生產中。(記者陽建)