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11月4日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年11月4日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸均提高105元。折升價92#汽油上調0.08元，0#柴油上調0.09元。

據統計，經過本輪零售限價上調，本年度國內成品油零售限價已經歷22次調整，其中12次上調，7次下調，3次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計上調幅度達320元/噸，柴油累計上調幅度達330元/噸，折合成升價，92#汽油累計上調0.25元，0#柴油累計上調0.28元。

卓創資訊成品油分析師王蘆青對《證券日報》記者表示，在本次調價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前多花4元，出行成本小幅增加。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(11月18日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加6.4元左右。物流行業支出成本出現增長，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加171元左右。

中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，本輪調價周期內因臨近月底，盡管原油偶有反彈，但成品油趁此機會多數穩價促銷，零星窄幅趨弱整理，仍以出貨為主要目的，交投優惠幅度較大。商家趕量為主，報價上雖有趨強，但實際成交價仍維持低位，業者多擇低購進觀望氛圍較重。由此造成批發報價本周期向下調整，而批零價差則出現反彈，為加油站提供一定優惠空間。

胡雪表示，截至11月1日，國六92#汽油均價在7004元/噸，國六0#柴油均價在6775元/噸，汽油柴油分別較零售到位均價低1745元/噸和505元/噸。天氣轉冷，部分北方地區面臨柴油置換問題，雙11后物流行業用油也會出現短暫增加，故而柴油批零價差較難出現太大走高。汽油需求端暫缺乏有力支撐，批發環節反彈阻力較大，批零價差數據顯示相比上個調價周期結束汽油批零價出現107元/噸的漲幅，本輪上調兌現后汽油批零價差仍有望繼續走高。

卓創資訊成品油分析師戴田東對記者表示，下周期雖然短時利好將提振油價走勢，但在宏觀大環境暫無實質改善下，國際原油或延續弱勢體現。在上周中國制造業指數及美國就業數據的強勁拉動下，對于近期油價會起到一定支撐作用。不過，一旦本周期內原油庫存數據以及其他經濟數據表現不佳，原油從相對高位滑落的概率較大。預計國內成品油零售限價將仍存上調可能，調價窗口為11月18日24時。(記者 蘇詩鈺)