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■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、人工智能向工業(yè)領(lǐng)域滲透，以機(jī)械為主體的汽車制造業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的改變，而傳統(tǒng)出行產(chǎn)業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度融合后，正在爆發(fā)出全新的生命力。

不久前，《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)上汽大通南京工廠，通過(guò)參觀這座歷時(shí)20個(gè)月建成投產(chǎn)的智能化工廠，深入了解消費(fèi)者訂制的一臺(tái)上汽大通產(chǎn)品，是如何生產(chǎn)出來(lái)的。

記者注意到，在消費(fèi)者下單之前，上汽大通即可提前通過(guò)智能排產(chǎn)的數(shù)字系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃編制，“預(yù)知”消費(fèi)者需求，從而確定零部件的數(shù)量和種類，并進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃安排，大大縮短C2B定制汽車的生產(chǎn)時(shí)間。同時(shí)，上汽大通OTD在線系統(tǒng)會(huì)立足于訂單維度，全面監(jiān)控訂單從觸發(fā)到交付到經(jīng)銷商處的整個(gè)過(guò)程。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，作為全球第一家C2B模式下的智能化汽車生產(chǎn)企業(yè)，上汽大通支持海量用戶的個(gè)性化選配組合。C2B模式存在的最大價(jià)值在于直連需求者和生產(chǎn)者兩端，實(shí)現(xiàn)更加扁平化的商業(yè)過(guò)程。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的實(shí)戰(zhàn)中，流量轉(zhuǎn)化率可謂重中之重。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，如何將互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、展臺(tái)展廳的海量流量轉(zhuǎn)化成有效客戶，同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)存量客戶黏性是營(yíng)銷的關(guān)鍵。

素有“中國(guó)神車”之稱的上汽通用五菱是中國(guó)品牌中成功“商轉(zhuǎn)乘”的代表。憑借經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，緊盯目標(biāo)群體的消費(fèi)需求，連續(xù)13年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)單一車企銷量第一交椅，目前全球銷量已累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。

然而，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)和汽車市場(chǎng)整體下行，“神車”亦遭遇后續(xù)乏力的問(wèn)題。在此背景下，承接品牌向上的數(shù)字經(jīng)濟(jì)打法應(yīng)運(yùn)而生。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤對(duì)記者表示，未來(lái)新車型渠道建設(shè)將采用數(shù)字化管理，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)的搭建以及新寶駿產(chǎn)品智能互聯(lián)的基因，讓4S店可以做新車出售以外的事情。

5G時(shí)代，更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)疑成為重要的一環(huán)。記者在新寶駿柳州基地看到，目前，上汽通用五菱已經(jīng)攜手華為、中國(guó)移動(dòng)、馭勢(shì)科技和當(dāng)?shù)卣ㄔO(shè)了一條四位一體的智能網(wǎng)聯(lián)(無(wú)人駕駛)公開(kāi)測(cè)試道路，配合新寶駿在實(shí)際場(chǎng)景下應(yīng)用5G、V2X、無(wú)人駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，研發(fā)成果將陸續(xù)應(yīng)用在新寶駿旗下車型上。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)改革的關(guān)鍵一步是走向智能化，利用好大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)按需定制，跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合、跟市場(chǎng)結(jié)合、跟智能制造結(jié)合。以機(jī)械制造為主體的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)如若擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)并積極與其融合，必將助推汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化浪潮中處于堅(jiān)挺地位。