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收到揀貨任務(wù)，規(guī)劃最優(yōu)路線，前往指定區(qū)域，引導(dǎo)工人快速找到位置、準(zhǔn)確挑出商品，而后繼續(xù)前往下一個(gè)目標(biāo)地點(diǎn)，直到完成當(dāng)前訂單所有商品的揀選——繁瑣的物流揀貨流程，在“Bee Robot”一套連貫動(dòng)作下似乎顯得較為輕松。

這是前不久發(fā)生在中國義烏科技創(chuàng)業(yè)園的一幕。“Bee Robot”是一款最新研發(fā)的物流機(jī)器人，目前是中國物流機(jī)器人初涉日本市場的代表之一，已與日本公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。“人工智能技術(shù)落地本身很有挑戰(zhàn)，它在物流業(yè)的應(yīng)用令人印象深刻。總的來說，‘Bee Robot’做得很不錯(cuò)。”看完機(jī)器人操作的演示，法國科學(xué)院院士、美國工程院院士馬拉特(Stéphane Mallat)評價(jià)道。

“在機(jī)器人應(yīng)用之前，工人們推著小推車在上萬平方米的倉庫內(nèi)揀貨，一天走上‘半個(gè)馬拉松’是非常有可能的事。”在哈工大機(jī)器人集團(tuán)副總裁寇宇眼中，這不僅提高了人工成本，更是對工人倉庫揀貨熟練度提出了比較高的要求。

顯然，“Bee Robot”沒有人類的這些負(fù)擔(dān)和“煩惱”。該款機(jī)器人能有效降低倉庫工人的工作強(qiáng)度和錯(cuò)單率，同時(shí)提高揀貨效率，可替換式的載貨托盤適用多種形狀貨品，方便工人對其部署移動(dòng)，避免了工人為一個(gè)訂單滿倉庫跑的尷尬局面。

與此同時(shí)，“Bee Robot”并不“嬌貴”，對倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施改造要求小。據(jù)介紹，相比傳統(tǒng)導(dǎo)航機(jī)器人，該機(jī)器人系統(tǒng)不需要電線、磁條，無須對建筑物基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，啟動(dòng)速度也更快。

從2017年開啟研發(fā)工作以來，“Bee Robot”已經(jīng)歷了六代更新改造，實(shí)驗(yàn)樣機(jī)得到了日本客商青睞。研發(fā)人員向記者透露，經(jīng)測試，相對于傳統(tǒng)倉庫，該系統(tǒng)揀貨效率可提高兩倍以上，適合物流勞動(dòng)力緊張的發(fā)達(dá)國家倉配市場。

近年來，中國快遞物流業(yè)發(fā)展迅速。2018年“雙11”當(dāng)日，中國電商巨頭天貓物流訂單量突破10億大關(guān)，十年來增長了3800多倍。中國主要電商企業(yè)當(dāng)天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在行業(yè)需求刺激下，物流人工智能技術(shù)得到了快速更新。豐富的應(yīng)用場景帶來的龐大數(shù)據(jù)積累、技術(shù)迭代效率是中國機(jī)器人企業(yè)的優(yōu)勢之一。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級技術(shù)專家李建軍表示，新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，將優(yōu)化包括機(jī)器人在內(nèi)的多種物流要素配置，提高效率、降低成本，持續(xù)為中國乃至世界各地的消費(fèi)者帶來普惠、極致的物流體驗(yàn)。