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4月9日，15家鋼廠發布調價信息，價格集體上漲，調整幅度在10元/噸至135.6元/噸。當天，主流城市螺紋鋼均價報4198元/噸，線材均價報4288元/噸，較此前一天分別上漲36元/噸、40元/噸。另據商務部監測，4月1日至7日，鋼材價格上漲0.4%。有人甚至驚呼，鋼價齊漲，漲瘋了!針對業界關注的鋼價走勢問題，記者作了采訪。

“鋼價短期內仍存在上漲慣性，但并不具備長期持續上漲的動力。”“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春表示，目前鋼材市場還處于調整階段。

如果拉長時間段來看，鋼價整體走勢會更清晰。去年四季度，經濟下行壓力加大，鋼鐵市場承壓運行，鋼材價格大幅回落。據統計，2018年11月份鋼材價格快速下跌，鋼材綜合價格指數降幅高達12.6%。鋼價大跌在一定程度上挫傷了市場信心和預期。今年1月份至2月份，鋼價仍處于低位;3月份，鋼價呈小幅上漲態勢，月末雖有回調，但進入4月份鋼價重拾漲勢。

據專家分析，近期鋼價上漲，表明在利好因素作用下，鋼鐵業市場預期有了改變。今年以來，經濟穩定運行并出現了積極變化，預期日益向好。3月份，中國制造業采購經理指數(PMI)為50.5%，比上月上升1.3個百分點，重返擴張區間。“穩增長”政策逐漸落地，基建投資加力提速，為穩定鋼鐵需求提供了支撐。目前，隨著施工旺季到來，鋼鐵市場行情啟動，屬于正常現象。

同時，成本上漲在一定程度上支撐了鋼材漲價。今年以來，國際鐵礦石巨頭供給波動加劇，受1月下旬巴西淡水河谷潰壩事件以及3月中旬澳大利亞西部港口颶風襲擊事件影響，巴西、澳大利亞鐵礦石產量下降、發貨量降低。受此影響，我國進口鐵礦石價格大幅上漲。據中鋼協監測，3月末，進口鐵礦石價格比年初上漲22.99%，同比上漲33.49%。進入4月份，進口鐵礦石價格漲幅進一步擴大。原材料成本上升，勢必逐漸反映到鋼材價格上。

盡管后市仍有一定回暖空間，但鋼鐵企業仍需理性看待當前形勢，對鋼價上漲行情不能盲目樂觀。畢竟，隨著經濟轉型，鋼鐵業減量發展是大勢所趨，加之經濟下行壓力猶存，鋼鐵需求在回落。據預測，2019年我國鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%。

冶金工業規劃研究院院長李新創認為，2019年我國經濟將保持平穩增長，機械、造船、家電、集裝箱等行業鋼材需求仍將保持增長，但建筑、能源、汽車等行業用鋼需求將出現小幅下降。

與之相應的是，今年1月份至2月份，房屋新開工面積增長6.0%，增速回落11.2個百分點。房地產開發企業土地購置面積同比下降34.1%;今年1月份至3月份，全國乘用車市場銷量為507.8萬臺，同比累計下降10.5%。

尤其值得注意的是，我國鋼鐵產能釋放較快，去產能成果仍需進一步鞏固。今年前兩個月，全國粗鋼日產量達253.53萬噸，同比增長9.2%，比上年12月份增長3.25%。

中鋼協秘書長劉振江表示，今年一季度，我國鋼產量增長過快，同比增長9%，非會員企業增速遠遠超過鋼協會員企業增速。隨著產量增加，社會庫存和企業庫存也在增加，供大于求的壓力有可能顯現。

“2018年，我國粗鋼產量達9.28億噸，創歷史新高。隨著后續合規產能持續釋放以及產能利用率不斷提高，現有脆弱的供需平衡態勢有可能被再次打破。”工業和信息化部原材料工業司巡視員呂桂新指出，嚴禁新增產能已經成為鋼鐵行業供給側結構性改革成果能否得以鞏固的關鍵。

據悉，有關部門今年將對鋼鐵產能違法違規行為高發易發的重點省份，組織開展一次鞏固化解過剩產能成果抽查，繼續利用衛星遙感、電力監測、舉報平臺等手段，對鋼鐵產能違法違規行為保持露頭就打的高壓態勢。

根據劉振江等專家的研判，對于鋼鐵業來說，2019年的情況要比2018年復雜，變量因素處于活躍期，關鍵在于要有合理的預期和得當的應對。穩運行已成為鋼鐵行業的重中之重。

由此，鋼材市場主基調也將是平穩運行，而非大起大落。通過多方博弈，鋼價有望保持在相對合理的區間。