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1月30日龐大汽車發布了業績預虧公告，預計2018年度虧損60億-65億元。就此問題，上交所已經發布了關于龐大汽貿集團股份有限公司業績預虧事項的問詢函。

近日龐大汽車正式回復了上海證券交易所，由于銷車數量的減少，公司全年經營收入大幅下降，但經營成本大幅上升。龐大汽車稱，2018年度公司實現銷量25.44萬輛，較上年同期減少22.73萬輛。除此之外因公司采購量不足，未達成廠家年度內各項考核指標，無法足額取得廠家優惠政策和返利支持，導致營業成本上升毛利下降。

龐大汽車發布的業績預虧報告顯示，公司2018年預計營業收入為430億元左右，較上年同期減少274億元;預計毛利1.88億元左右，較上年同期減少63億元;預計本年資產減值15億，較上年同期增加13億元;預計財務費用20億元左右，較上年同期增加2.91億元。

在人事方面龐大集團也開始出現了動蕩，2018年6月以來已有5位高管和1位監事辭職，2018年8月至9月，公司前后兩任董秘在一個月時間內接連辭職，到了今年2月2日與2月14日，龐大集團又連發兩份高管辭職公告。

龐大經營不佳，其旗下很多4S店都已經被轉手，甚至很多門店都經營困難走到了關門的地步，在最近有媒體報道稱位于北京東四環的龐大旗下一家4S店員向記者反映，員工工資已被龐大拖欠4個月，7名員工已提起勞動仲裁試圖討回14萬工資。

龐大集團是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，A股上市公司，代理北汽、比亞迪、一汽大眾、奧迪、奔馳等國內外近百家主流汽車品牌，2017年以704億元的總營收在中國汽車經銷商集團百強排行榜中排名第四位。

龐大集團是中國知名的汽車經銷商上市公司，過去幾年其資產規模保持在500億元以上水平，2015年2016年達到規模峰值700億元水平，不過在2017年開始其市值一日不如一日，開始走上了下坡路，截至2019年2月18日收盤，龐大集團二級市場市值僅88億元。財報顯示，2017年龐大集團歸屬于上市公司股東的凈利潤2.12億元，同比下降44.45%;扣非后凈利潤虧損2.09億元，同比大幅下滑超過207%。

進入2018年龐大集團經營更是一落千丈，在出現資金壓力后，龐大集團為回籠資金做了不少工作。2018年5月對價12.5億元將旗下直接或間接持有的5家奔馳4S店100%股權轉讓，8月10日龐大集團再次公告出售直接或間接持有的旗下包含北京雷薩、濟南奧迪、濟南大眾、濟南雙龍、濟南斯巴魯、石家莊廣順廣豐、沈陽廣豐、石家莊弘豐廣豐以及青島公司9家子公司100%股權，除變賣資產回籠資金外，龐大集團還陸續關停旗下多個4S店。

不過龐大集團的一系列回籠資金動作并沒能使得其沖破困局，反而操之過急因“違規融資操作”遭到了證監會立案調查。2018年7月4日，龐大集團公告稱收到了中國證監會《行政處罰決定書》，由于龐慶華、龐大集團未如實披露權益變動情況，龐大集團未按規定披露關聯交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查，證監會對龐慶華給予警告，并處以90萬元的罰款;對龐大集團給予警告，并處以60萬元罰款。

2018年7月6日，龐慶華與中國民生銀行北京分行辦理了一筆股票質押融資業務，這是這家公司披露關于控股股東質押融資最近的一筆，這筆業務辦理之時，龐慶華所持有的公司股票已有99.98%處于質押狀態。到了2018年10月，龐慶華資金鏈出問題，持有龐大集團的全部股權接連被不同的金融單位凍結。

頻繁拋售旗下業務并沒能有效幫助龐大走回正軌，在這種情況下龐大還遭到了廠家的“拋棄”，今年年初的時候網絡上流出了一份通告，內容顯示上汽通用五菱汽車要求與龐大集團解除相關已簽訂的協議，并取消了龐大集團旗下4S店的相關業務授權。這就意味著龐大將不能繼續銷售上汽通用五菱汽車旗下五菱和寶駿品牌車型，而上汽通用五菱是一個年銷量超200萬輛的品牌，龐大被取消授權，這也使得龐大又失去一大利潤來源。

最近龐大集團披露的2018年年度業務預告顯示，該公司全年虧損預計為60億元至65億元，若扣除經常性損益，這一虧損值將為71億元至76億元。龐大集團去年的經營狀況有目共睹，虧損也在意料之中，不過其公布高達60多億的預虧還是觸目驚心，甚至“驚動”了上交所。