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剛剛過去的2018年，快遞行業成為難得的幾個高速增長的行業。郵政行業全年業務收入累計完成7904.7億元，同比增長19.4%;業務總量累計完成12345.2億元，同比增長26.4%。全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%。而在其高速增長背后，則是行業的發展粗放，以及市場進入龍頭競爭的現狀。

七成快遞員月收入低于5000元

1月17日，華商報記者查詢部分招聘網站看到，不少快遞站點在招聘快遞員，“月薪4000到6000元”。多家快遞企業表示春節繼續服務，意味著有更多快遞員加班。

根據近日中國郵政快遞報社在年會上發布的《快遞員生存報告(2018)》數據，在參與問卷調查的6000位快遞員中，90%為男性，男女比例為9：1。快遞一線工作強度大、工作時間長，男性占絕大多數是預料之中。

從年齡看，80后、90后為主，多來自農村。其中，26~30歲年齡段快遞員最多，占29.4%;31~35歲年齡段快遞員次之，占24.72%;18~25歲年齡段快遞員占19.45%;36~40歲年齡段快遞員占12.54%;40歲以上快遞員占比不足14%。快遞員大部分來自河南、山東、廣東、安徽、四川等地。在城市工作的快遞員占65.09%，在縣城工作的占18.1%，在鄉鎮工作的占16.8%。

報告顯示，受調查者中，有65.92%的快遞員騎電動三輪車送件，占比最多。日均派送150~200件的快遞員占比最高，為31.87%。綜合統計，超九成快遞員每天的派件數量超過100件，62.14%的快遞員日均派件量在100~200件之間，200~300件占22.39%，6.04%的快遞員每天能夠送出300件以上快件。

快遞員的收入備受關注。但是，全國平均來看，非快遞業務旺季，70.77%的快遞員月收入在5000元以下，3000~5000元區間最多;24.68%的快遞員收入在5000~8000元之間;8000元以上的僅占4.55%。

數據說明，快遞員“高收入”只是少數現象。正常狀態下，多數快遞員的月收入仍然在5000元以下;就算在“雙11”等業務旺季，快遞員收入普遍提高，但大部分也不會超過萬元。

借力資本和快遞員頻繁離職并存

行業發展粗放

近日，易觀發布的一份數據顯示，互聯網普及化推動了電商快速發展，市場對于快遞的需求隨之被拉動，尤其近兩年，家電、家具等大件物品的網購比例上漲，對于大件快遞的需求快速增長，吸引了資本進入該行業。

但是，由于行業粗放，一方面大公司快速上市，實現規模化擴張;一方面是三四線公司和小網點很難生存，特別是針對基層快遞員的分配方式有待提升。某快遞公司的快遞員王師傅說，目前快遞站點大多沒有五險一金這些福利，有的站點要求自己有交通工具和熟悉路線，短期培訓以后快速送貨，壓力較大，因此有的同行經常離職。當然了，西安一些大公司保障相對較好，人員比較穩定。

西安東郊一位快遞站點的楊經理介紹，目前貨運公司不斷向低公斤段拓展業務，并在網絡密度、點位布局、運輸時效等方面與快遞標準靠攏。快遞公司將逐步開發運營高公斤段業務產品，提升為客戶服務的全方位能力。

財經評論人士王建紅對華商報記者分析，每到年底就有快遞員離職、網點無法配送等新聞，說明管理和運營模式還存在一些問題。目前快遞市場格局主要圍繞幾家巨頭之間在競爭，市場格局將進入分化期，上市以后穩定發展的公司業務和人員隊伍將更加穩定，落后的公司乃至中小企業、小型加盟店將優勝劣汰。

快遞業的競爭將從完全競爭轉向龍頭競爭

2019年快遞行業將會如何發展?

來自快遞機構的判斷認為，2019年快遞行業仍將維持快速增長態勢，消費結構的變化，中西部快遞件量的增速將逐步加快;跨境電商的蓬勃發展亦會進一步加大快遞業務向外拓展的步伐，快遞行業2019年將維持快速增長態勢，而且快遞行業將呈現頭部加速集中趨勢。預測在國家郵政局公布的業務量增速的基礎上，快遞行業增速將維持在20%以上。

隨著快遞公司規模效應和降本增效成果逐步顯現，主要快遞服務企業將逐步釋放盈利空間至末端及消費者，快遞行業單票價格將呈現穩中有降的發展態勢。

報告預測2019年快遞市場進入一段格局相對穩定時期，各家企業前期大量投入的車輛、轉運中心、自動化設備等資源開始逐步顯現效應，隨著規模效應的不斷擴大以及管理效率的不斷提升，單件成本得到持續攤薄，單價水平也出現緩慢回落。其中德邦近兩年快遞業務持續擴張，中通、韻達為代表的小件化快遞業務量繼續維持較高增速，之前有所落后的申通、圓通等公司近期業務量增速水平明顯回升，順豐則繼續朝著多元化生態圈模式不斷推進。

中信建投證券投資顧問孫佳欣分析，目前各路資本發力進入快遞站點、快遞存貨柜等新興市場，“快遞市場的競爭將從完全競爭，轉向龍頭競爭。”頭部快遞企業2019年業務量增速預計將做到高于行業10%的水平，未來來看，行業集中度將繼續提升，三四線快遞公司或將淡出市場。 (記者 黃濤 文/圖)