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銀隆多地園區工期緩慢 董明珠造車或轉型乘用車
來源:證券日報 發布時間:2018-05-28 09:36:22

用了一年多的時間在全國遍地開花的銀隆,如今出現了擴張后的“不適”。

各地原本該如火如荼開展生產的銀隆新能源(下稱銀隆)的產業園,卻出現了截然不同的景象。

近日,有消息稱,銀隆在珠海、成都、天津、石家莊、邯鄲等地的產業園,出現停工、工人放假等情況。而《證券日報》記者也了解到,銀隆多地工廠的工人被拖欠工資,很多園區的在建工程也因資金、糾紛等問題,被迫延遲。

雖然外界諸多質疑,但董明珠依舊堅持造車,并強調其看好的是銀隆的未來。不過,在很多銀隆的工人看來,今天就已經很難度過。他們期望董明珠給銀隆帶來希望。

工廠內部資源重新調配

談及銀隆,董明珠近日對外表示:“(是否會舉債)關鍵是要看企業的風險,企業的技術是否能有市場,只要技術能夠滿足市場的需求這個關鍵問題解決了,其他問題都好解決。”

如今,銀隆產能過剩、市場需求不旺,或是董明珠要面臨的問題。

有消息稱,在銀隆洛陽工業園區,工程的建設施工速度緩慢,甚至一度因糾紛而出現停滯,工程或無法按期完成。

洛陽銀隆是去年8月份,董明珠率領銀隆與洛陽市敲定的項目,預計投資150億元。據媒體報道稱,洛陽銀隆項目從談判到開工僅用7個月。如今,洛陽銀隆的施工狀況似乎與預期有一定差距。而成都銀隆和河北銀隆等工廠也都出現了停工、員工放假等情況。

《證券日報》記者了解到,在董明珠進入銀隆后,其對銀隆從業務架構、產品質量、供應鏈管理、公司治理等方面進行了全面整頓。而工廠之間的資源和人員被重新調配。業內知情人士認為,早在董明珠進入之前,銀隆就出現生產不規范、公司治理混亂等諸多問題,銀隆的恢復生產和調整,需要時間。

對此,董明珠也表示,銀隆在過去存在著管理和企業文化方面的問題。銀隆現在在不斷向好。不過,她稱,自己沒有考慮過在銀隆任職的問題。“我投資銀隆,并不是說我要去掌控它。”

公開資料顯示,目前銀隆有9個產業園,包括在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津、南京、洛陽的產業園。而按照規劃,銀隆對這些園區的“打造”每個幾乎都是大手筆,項目的開展需要持續注入資金。

如果銀隆資金出現缺口,是否會對銀隆追加投入?董明珠說:“(追加投入)不是一個人的問題,是所有人(所有股東)的問題。”

或轉型乘用車?

據悉,銀隆部分工廠停工的主要原因是:市場需求驟減導致的訂單減少、產能過剩。

戰略控股美國奧鈦后,珠海銀隆掌握了電動車鋰電池的鈦酸鋰材料生產技術。去年,銀隆在全國超9個地方進行大規模擴張,興建產業園。

不過,這時中國新能源客車市場情況不容樂觀,正在遇冷。中國客車發布的數據顯示,2017年國內銷售新能源客車86767輛,同比下降24.41%。銀隆在去年1月份-5月份僅銷售了72輛車。很多業內人士在很早前就已發出預警。

而與此相反的是,個人汽車消費市場正在快速興起。2017年全年國內的新能源汽車產銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長均超過五成。其中,新能源乘用車全年的累計銷量達到了57.8萬輛,同比大增72%。客車、乘用車的市場狀況出現“冰火兩重天”。

以新能源客車為主的銀隆,或也在尋求轉型。據了解,目前銀隆各地工廠之間正在進行材料、人員的轉移和重新調配。“未來銀隆的部分工廠可能會出現轉讓或向乘用車轉型的情況。”一位知情人士透露。

對于銀隆的業務是否會從商用車領域拓展到乘用車領域,董明珠并未正面回應,但也沒有否認:“等到那天再說吧。”

標簽: 董明珠 工期 用車

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