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2月28日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年2月28日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低190元和185元，本輪國內92#汽油、0#柴油升價分別對應下調0.15元及0.16元，為近半年來最大零售降幅。

中宇資訊成品油分析師張永浩昨日告訴《證券日報》記者，本輪計價期恰逢中國農歷春節假期，因此時間跨度較長，國際原油期貨價格本輪計價期伊始受供應過剩壓力影響連遭重挫，跌幅累計達9%，頁巖油產量復蘇及美元走強對原油市場持續施加負面影響，不過2月中下旬原油市場出現轉機，維也納聯盟在減產方面的積極表態重振市場信心，美國原油庫存由升轉降也支撐油市回暖，不過尾盤回升難抵前期跌幅，本輪成品油調價仍以較大幅度兌現下調，中國成品油市場錄得兩連跌。

卓創資訊成品油分析師鄭明亞昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次成品油價格下調將是年內首次“二連跌”，成品油價格下調幅度刷新2017年7月份以來的最大跌幅記錄。元宵節將至，私家車出行增加，隨著油價下調落實，車主們出行成本將有所降低。

從油耗方面來看，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車來計算，到下次調價窗口(即2018年3月14日24時)開啟之前的這段時間里，私家車主用油成本將減少接近12元;物流行業柴油車用油成本增加偏大，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內單輛車的燃油成本將節約304元。

卓創資訊分析師賈婷婷認為，即將進入3月份，汽油、柴油終端需求將逐步由淡轉旺。節后廠礦、基建工程陸續開工，且農業春耕用油在一定程度上提振柴油終端需求，而踏青旅游增多則支撐汽油市場。另外，2018年3月1日起，國稅一號文也將正式實施，政策性因素對市場的影響存在一定的不確定性，業者均持謹慎觀望態度。多空因素交織影響下，預計下一輪計價周期內，國內汽油、柴油價格或穩中推漲，汽油、柴油批零價差或出現進一步縮窄態勢。

據中宇資訊檢測模型顯示，下輪計價期初始為140元/噸的上調預期，本輪下調預期落定首日正值月初，主營單位進入新的銷售周期走量壓力相對較小。理論來看成品油消費稅新規對主營單位影響較小，但不排除市場造勢上漲局面的發生。隨春運返程假期結束國內柴油需求將逐漸復蘇，在利好支撐下預計國內油價下行空間有限，將緊隨市場消息面小幅上漲為主。　2月28日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年2月28日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低190元和185元，本輪國內92#汽油、0#柴油升價分別對應下調0.15元及0.16元，為近半年來最大零售降幅。

中宇資訊成品油分析師張永浩昨日告訴《證券日報》記者，本輪計價期恰逢中國農歷春節假期，因此時間跨度較長，國際原油期貨價格本輪計價期伊始受供應過剩壓力影響連遭重挫，跌幅累計達9%，頁巖油產量復蘇及美元走強對原油市場持續施加負面影響，不過2月中下旬原油市場出現轉機，維也納聯盟在減產方面的積極表態重振市場信心，美國原油庫存由升轉降也支撐油市回暖，不過尾盤回升難抵前期跌幅，本輪成品油調價仍以較大幅度兌現下調，中國成品油市場錄得兩連跌。

卓創資訊成品油分析師鄭明亞昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次成品油價格下調將是年內首次“二連跌”，成品油價格下調幅度刷新2017年7月份以來的最大跌幅記錄。元宵節將至，私家車出行增加，隨著油價下調落實，車主們出行成本將有所降低。

從油耗方面來看，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車來計算，到下次調價窗口(即2018年3月14日24時)開啟之前的這段時間里，私家車主用油成本將減少接近12元;物流行業柴油車用油成本增加偏大，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內單輛車的燃油成本將節約304元。

卓創資訊分析師賈婷婷認為，即將進入3月份，汽油、柴油終端需求將逐步由淡轉旺。節后廠礦、基建工程陸續開工，且農業春耕用油在一定程度上提振柴油終端需求，而踏青旅游增多則支撐汽油市場。另外，2018年3月1日起，國稅一號文也將正式實施，政策性因素對市場的影響存在一定的不確定性，業者均持謹慎觀望態度。多空因素交織影響下，預計下一輪計價周期內，國內汽油、柴油價格或穩中推漲，汽油、柴油批零價差或出現進一步縮窄態勢。

據中宇資訊檢測模型顯示，下輪計價期初始為140元/噸的上調預期，本輪下調預期落定首日正值月初，主營單位進入新的銷售周期走量壓力相對較小。理論來看成品油消費稅新規對主營單位影響較小，但不排除市場造勢上漲局面的發生。隨春運返程假期結束國內柴油需求將逐漸復蘇，在利好支撐下預計國內油價下行空間有限，將緊隨市場消息面小幅上漲為主。