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隨著兩列CRH3A型動車組從成都、西安兩地對發，標志著西安至成都高速鐵路(簡稱西成高鐵)正式通車，開通初期西安到成都縮至4小時13分。

西成高鐵線路起自陜西省西安市，途經漢中、廣元進入四川省，在江油站接入既有的綿陽至成都至樂山鐵路，抵達成都市，全長658公里。其中，新建西安至江油段506公里，于2012年12月開工建設，設計時速250公里。作為中國首條穿越秦嶺、連接西部兩大城市西安和成都的高速鐵路，西成高鐵的開通一直備受關注。此次的首發車票在12月3日一經放出，半小時左右便幾近售罄。

“以前坐火車走寶成線要11個小時，身體受不了，現在只需要三、四個小時，以后去西安走親訪友就方便多了。”62歲的王金凱大爺特意來體驗西成高鐵首發，他告訴記者，自己以后要好好感受一下古都西安的魅力。

西成高鐵穿越了秦嶺、大巴山區、四川盆地油氣構造區等復雜地質區，全線橋隧比接近94%，列車穿越秦嶺段要爬過超千分之二十的高坡，如何保證運行安全平穩對司機是一個考驗。“坡多、隧道多、而且隧道長，對駕駛員的駕駛水平要求很高。”西成高鐵首發司機杜輝表示，駕駛員要特別注意對速度的控制，上坡、下坡時都要控制在合理的范圍內。

西成高鐵的開通同時讓48歲的杜輝百感交集。他說：“我開了30多年火車，駕駛過內燃、電力、動車三種不同的機型，可以說是看著四川鐵路飛速發展起來的。時代在發展，鐵路在變化，人們的出行方式也更加方便快捷。”

記者從中國鐵路總公司獲悉，西成高鐵開通初期，將安排動車組列車19對，成都至西安的最短旅行時間壓縮至4小時7分。年底實施新的列車運行圖后，兩地間最短旅行時間將壓縮至3小時27分，較原來兩地間最短旅行時間壓縮了7小時。

3個多小時的時間讓不少人憧憬“中午在西安吃肉夾饃，晚上就可以在成都吃火鍋”的滋味生活。但在專家看來，西成高鐵開通的意義遠不止此。“西成高鐵的開通，讓我國的高鐵網絡上完成了西南部份的最后一塊‘拼圖’，從而將把西南地區真正融入華北和華中地區，使得西南鐵路正式接入全國高鐵網。”西南財經大學經濟學院副教授劉璐說。

在劉璐看來，西成高鐵的開通將會有效地匯聚川渝地區與西北地區的人力、信息、資源、科技等多方面優勢，形成中國區域經濟協調發展的新戰略平臺，將更加有效推動區域均衡協同發展，陜川渝三地也將形成新的大型“經濟圈”。