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昨晚，坊間有消息稱ofo與滴滴決裂，滴滴在今年7月向ofo派駐的執行總裁及CFO等高管已經“開始休假”。ofo官方今日對中國網科技回應稱，滴滴仍是ofo重要合作伙伴，員工休假屬正常狀態，否認不和傳聞。同時，中國網科技也就此事向滴滴方面了解情況，對方稱不做回應。

事實上，這不是ofo與滴滴首次曝出不和傳聞。

今年7月，滴滴最近一次投資ofo后，旗下多名高管入駐ofo管理層，分別擔任行政總裁、市場負責人和財務總監等要職。當時有業內觀點稱，滴滴將全面掌控ofo，作為ofo創始人的戴威決策權被“架空”，失去對公司控制。但ofo管理層對外否認這種猜測，并回應稱，公司所有人員分工明確，戴威“架空”說法并不存在。

OFO小黃車股東信息一覽 數據來源：天眼查

中國網科技記者通過天眼通查詢ofo小黃車公司股東信息發現，ofo創始人兼CEO戴威為公司大股東，出資比例達36.02%，而滴滴公司在經過多輪投資后，出資比例已增至25.32%。值得一提的是，經緯中國、王剛、中信產業基金等ofo的投資方也都參與了滴滴的投資。

據QuestMobile最新報告，同為共享單車巨頭公司的摩拜單車已在多項數據上領先ofo小黃車，并在海外市場擴張十分順利。有分析認為，摩拜作為ofo的直接競爭對手，背后投資方又是騰訊，騰訊又是滴滴股東，關鍵時刻，滴滴能站在哪一邊可能都說不準。

同時，作為ofo投資人，同樣也是滴滴投資人的朱嘯虎，也在近期公開再度表態：“摩拜、ofo必須合并”。但誰合誰?朱嘯虎并未多言。

來自易觀千帆監測數據顯示，截止10月，ofo與摩拜活躍用戶數據一直呈現膠著狀態。今年1月到4月，ofo活躍用戶一直落后摩拜，直至5月時實現反超，但6月到7月又一度下滑，其后連續三個月的活躍量都低于對手，直至9月才又取得領先。

隨著監管政策相繼落地，多個中小共享單車公司相繼陷入資金斷裂、甚至倒閉的境地。ofo與摩拜競爭也達到白熱化。需要注意的是，目前兩家共享單車公司無論在車輛配置和市場營銷手段，已經越來越相似，誰能占得上風，以及整個行業未來走勢如何?中國網科技將持續關注。(記者 單征宇)