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10月30日，20輛環(huán)衛(wèi)車在位于上海市奉賢區(qū)的中石化加油站加注了由“地溝油”生產(chǎn)出的生物柴油。這意味著，單位和社會車輛都可以在這里定點加注生物柴油，這也是全國首次餐廚廢棄油脂制生物柴油進入成品油終端銷售市場。

從公交車到環(huán)衛(wèi)車，再到社會車輛、未來的船舶用油等，如何在實現(xiàn)閉環(huán)管理的同時，讓“地溝油”有個市場“出口”，就成了狙擊餐廚廢棄油脂回流餐桌、保障食品安全的“舌尖大事”。

記者在位于奉賢區(qū)的這一中石化加油站看到，這里新增了兩個生物柴油的加油箱。價格顯示，一般柴油售價6.02元/升;而B5生物柴油打9.5折，售價為5.72元/升。加油站工作人員說，按這次有20輛環(huán)衛(wèi)車、每輛車加注60升計算，一天就有1200升生物柴油被消耗掉。從10月30日開始，這里和浦東的另一個加油站都已存儲了10噸生物柴油，預計四五天就能加注完畢。

所謂B5生物柴油，指的是將5%左右的生物柴油，與95%的石油柴油混合的調(diào)和燃料。而這一加油站的生物柴油來源，正是人們談之色變的餐廚廢棄油脂，也就是“地溝油”。為推動餐廚廢棄油脂資源化再利用、狙擊其回流餐桌，上海從2013年就開始研究在公交車等車輛上試用這種生物柴油。

數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，上海已有104輛公交車使用了生物柴油，累計運行了1560.72萬公里，消耗混合燃料583.9萬升;32輛環(huán)衛(wèi)車累計運行8.31萬公里，消耗生物柴油2.38萬升。

同濟大學汽車學院教授樓狄明介紹，這些車輛使用了B5類型的“地溝油”制生物柴油混合燃料后，發(fā)動機運行正常;氮氧化物排放與石化柴油相當;重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放降低了10%以上，氮氧化物凈化效率達80%以上。

不過，僅是在單位車輛上的示范應用，還不算是正式打通市場化的“最后一公里”。上海市食藥監(jiān)局局長楊勁松表示，“地溝油”能進入中石化的加油站，向社會車輛開放，是資源化再利用的關鍵一步，將為“地溝油”打開市場、獲得公眾認可起到積極作用。