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上證報記者昨日獲悉，中國商飛擬成立商飛資本投資公司(籌，下稱“商飛資本”)，商飛資本將籌建超百億規模的大飛機投資基金，用以扶持大飛機產業鏈發展。

據介紹，中國商飛成立大飛機投資基金的目的是充分利用金融工具，通過并購、投資等扶持大飛機產業鏈相關公司發展。“大飛機基金的投資，前期將主要聚焦于航空結構件領域，比如動力裝置、控制舵面、燃油系統、電子設備等的國產化研發等。”中國商飛相關工作人員介紹。目前，商飛資本已處于注冊過程中，大飛機投資基金的籌備工作也已經基本完成，規模預計超百億元。

資料顯示，作為飛機機體骨架和氣動外形的重要組成部分，飛機結構件不僅品種繁多、形狀復雜、材料各異，而且因減輕重量的需要，在設計上要形成各種復雜型腔，這就導致加工難度大、精確度要求高、材料復雜等難題。

“事實上，絕大部分的結構件國內企業都能做，但問題是設計強度不高、質量不穩定，自然就不經濟，不具備競爭力。比如，國外的機身基本上已經全部用復合材料，做個飛機跟糊燈籠一樣，但國內的飛機還是金屬(鋁)飛機。” 有資深飛機設計工程師解釋，C919現在首飛成功，也就是說商飛已經解決了“做出來”的問題，下一步就要致力于扶持產業鏈配套公司，實現結構件的國產化，這也是商飛承擔的產業發展使命。

據商飛介紹，C919首架飛機的機頭、前機身、中機身、中心翼、中后機身等九大部段由中航產業西飛、成飛民機、沈飛民機等企業制造。

“更為重要的是，國內航空產業的最大不足是頂層設計太弱、體系建設不完善。”上述資深飛機設計工程師強調，航空是一個類似于汽車的產業，行業里面的原始數據需要長期、耐心的積累，不是花錢就能拿到的，高瞻遠矚的頂層設計，踏踏實實、連續的研發非常重要。

此外，中國商飛透露，其與俄羅斯合作研發的寬體客機C929項目即將啟動。 “在解決了結構件的國產化后，基金也會考慮延伸到扶持航空發動機等領域。” 中國商飛相關人士介紹。