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中國國產大型客機C919

5月5日，中國國產大型客機C919將于在上海浦東國際機場首飛，然而根據查閱年報及相關采購公告發現，中國三大航空公司(國航、東航、南航)，三大航2016年簽下的新購機合同總額超過200億美元(按目錄價格)。市場傳言該機型將打破空客波音對市場的壟斷。

C919目前擁有東方航空、南方航空等23家國內外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。

波音公司2016年共生產了748架商用飛機，比2015年的762架有所減少。軍用飛機的交付量有所下降導致銷售額下滑了7%。波音公司2016年銷售額降至946億美元同比下降2%;凈利潤為49億美元同比下降5%。

截止周三收盤，波音公司在美上市的股價波動膠著，收盤報價183.39美元每股。

波音股價K線圖

波音公司表示，其2017年收入可能會進一步下滑至905億美元到925億美元。不過他們還將生產更多的商用飛機，并提高其每股收益。波音公司還預計今年的商業飛機交付量將達到760至765架。

根據2017年一季度財報顯示，波音今年前三個月的銷售額下降7.3%至209.8億美元，沒有達到預期，不過，波音的凈利潤不降反升，同比去年提高了19%，達到14.5億美元，主要是因為成本控制得還不錯。

目前，全球民機制造行業主要為空客和波音公司所壟斷。國產大型客機C919的出現，有望對這一市場格局發起挑戰，形成空客(Airbus)、波音(Boeing)和中國商飛(Comac)ABC三家競爭的格局。

業內人士指出，C919從航程和性能來看主要對標波音737、空客A320等機型，屬于干線民用飛機中的入門級機型。短期來看C919要替代空客波音的市場地位并不現實，但其成為航空公司的機隊更新組成并非不可能。

C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，具有完全自主知識產權。C919基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。

2007年2月，國務院批復大型飛機研制重大科技專項正式立項，2015年11月2日，C919總裝下線。之后，項目在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進。

為了準備首飛，C919已完成118個試驗項目，經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，并于2017年3月通過專家技術評審，4月通過放飛評審。