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西媒稱，據多家媒體報道，美國優步公司在中國的企業網絡將被其主要本土競爭對手滴滴出行收購，這對于想要打開中國市場的美國企業而言又是一次打擊。

據西班牙《世界報》網站8月1日報道，這一消息的宣布就發生在中國政府出臺網約車合法化新規的3天之后。

據報道，在滴滴出行與優步中國合并后，新公司的估值達到350億美元，但目前優步中國的所有者將只能得到新公司20%的股份。

同時，滴滴出行將向優步公司投資10億美元。優步公司總部設立在美國舊金山，其業務遍布全世界近70個國家。

優步創始人特拉維斯·卡蘭尼克在一篇博客中表示，優步和滴滴在中國投入幾十億美元，但兩家公司都仍未實現盈利。而要建立一個能夠長期向乘客、駕駛員和城市提供更好服務的可持續發展業務，實現盈利是唯一的方式。毫無疑問，優步中國和滴滴出行合并后將變得更加強大。

報道稱，兩家公司的合并將為雙方就中國私營交通運輸市場展開的引人注目的控制權爭奪戰畫下句號，并重演2015年2月滴滴和另一私營交通運輸品牌“快的”合并的一幕。

中國是優步公司的主要市場，占據該公司每周交通運輸業務三分之一的份額。然而，中國也是讓優步金錢損失最大的市場。

2015年優步在中國的虧損達10億美元。據估算，2016年優步可能將再次虧損相同數額。

卡蘭尼克承認，自2014年進入中國以來，優步每年虧損10億美元。

報道稱，優步2014年2月開始在上海、廣州和深圳等地推出豪車服務，并在同年推出適合全體客戶的交通服務。目前，優步的業務已開展到超過50個中國城市中。

另一方面，滴滴在私家車客運和出租車預約兩項業務上分別占據了87%和99%的市場份額。滴滴的手機應用程序擁有3億注冊用戶。

報道稱，優步和滴滴的合并對于卡蘭尼克來說是一次重大的損失。據一名優步公司高管透露，卡蘭尼克親身參與了優步在中國的擴張，2015年他有五分之一的時間在這個國家度過。

優步亞洲區負責人艾倫·佩恩表示：“我親身參與的事務比在其他任何國家都多得多。”

報道稱，然而，卡蘭尼克的努力和他具有侵略性的價格策略都沒能抓住中國人的興趣，這里的人們習慣于使用西方知名公司或應用程序的本土替代品，他們簡直建立了一個平行宇宙，在這里本土的手機讓蘋果手機黯然失色，推特在微博面前只是個傳說，沃茨阿普(WhatsApp)面對微信的統治地位沒有存在感，像雅虎這樣的知名公司，其在華業務也落得與優步中國一樣的下場，在2005年被阿里巴巴收購。(編譯/蘇佳維)

8月1日在杭州拍攝的一手機上安裝的滴滴出行和優步客戶端圖標。