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彭博社報道稱，打車應用服務Uber的投資者已經向公司管理層傳達了一個信息：是時候結束在中國“燒錢”的消耗戰。

消息人士稱，數家機構投資者正在推動Uber與中國打車市場領導者滴滴出行簽訂一項合作協議。Uber為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元，投資者有意阻止Uber實施這一計劃。

消息人士還稱，雖然Uber和滴滴的高管需要進行“停戰”談判，但兩家公司的投資者已經在討論一項潛在的交易。

Uber的一位投資者稱，他已經與有意講和的滴滴股東進行了10余次會議和電話磋商。不過，他拒絕討論投資者的具體身份。

Uber和滴滴為爭奪全球人口最多市場的主導地位而不惜大把燒錢。Uber稱，為在中國擴張業務，其每年至少花費10億美元。兩家公司為爭奪市場份額，都向消費者和司機提供激勵措施。

據消息人士稱，Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人比爾·格利(Bill Gurley)數月前與滴滴總裁柳青在派洛斯福德牧場(Rancho Palos Verdes)的Code Conference上進行過簡短的交流。

柳青能說一口流利的英語，并數度前往美國，為公司做宣傳，并與數位投資人進行會面，這其中也包括美國蘋果公司。

有消息人士稱，柳青今年還與Uber高級副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)見過面。這位消息人士拒絕透露這場會面所涉及的話題是否包括協議或合作的具體內容。

熟知此事件的另外一位消息人士稱，兩家公司目前尚未就交易進行討論。

談判的籌碼

由于兩家公司都有堅持獨立發展的意愿，Uber和滴滴的高層都在擔憂對交易表現出開放態度或將削弱談判時的籌碼。滴滴目前在中國本土市場占據領導者地位，目前擁有1400萬司機，并在全國400座城市開展運營。Uber計劃今年將在華的業務擴張至100座城市。

Uber為中國業務設立了單獨的公司實體，并吸引了中國本土的投資者。然而，作為母公司，Uber仍向其投入資金，兩家公司在財務上存在千絲萬縷的聯系。

在未上市的科技公司中，Uber和滴滴是一對重量級的競爭對手。Uber最新的估值已經達到了近680億美元，并稱其目前持有超過110億美元現金和可轉債。滴滴最近的估值在280億美元，并稱其現金和可轉債達到了100億美元。

這樣籌集現金至少從某種意義上看，雙方有意持續在中國市場的燒錢游戲。很多投資者認為Uber和滴滴在玩懦夫游戲(Chicken Game)，都在繼續燒錢，等待其競爭者低頭認輸，或回到談判桌。

在中國之外的市場似乎生意更好做。Uber稱，其在美國和加拿大市場已經實現盈利。不過，該公司在發達國家的盈利被在發展中國家的虧損所沖抵。

怎么分蛋糕

消息人士稱，達成合作協議的一個潛在障礙在于如何分蛋糕，滴滴想得到的份額肯定多于Uber愿意給出的部分。投資者已經建議Uber在華子公司被滴滴接收，而Uber則成為滴滴公司的小股東。

Uber發言人拒絕就此置評。滴滴和其公關公司Brunswick對于多次電郵置評請求尚無回應。

與同行進行合作的模式，滴滴并不陌生，其已經與美國的Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab組成了一個國際性的同盟。

Lyft是Uber在美國的主要競爭對手，滴滴曾經向Lyft投資1億美元，這使得兩家公司潛在的和談進一步復雜化。消息人士上月表示，Lyft已經聘請了Qatalyst Partners投資銀行為其尋求潛在股權收購人。

投資方壓力

即使公司的創始人對于合并交易起初表現出不情愿，但中國市場近期發生的一系列案例為投資者實現這一目標提供了先例。

由于受到來自阿里巴巴和騰訊等股東的壓力，滴滴與之前的競爭對手快的在2015年實現了合并，組成了中國最大的打車服務商。去年，在資本的撮合下。攜程和去哪兒這對在線旅游行業的冤家也實現了聯姻。

Uber目前融資額已經達到150億美元，其投資者既有風投機構、還包括對沖基金以及主權財富基金。由于Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示，關于上市其可以等待足夠長的時間，這使得股東的投入無限期被鎖死。

據消息人士稱，在推動Uber進行首次公開募股(IPO)上，除了監管方面的問題，另外一個重要方面就是止住在中國市場的虧損。按照目前的估值，Uber不僅在未上市的初創企業中數一數二，同時也高于標普500指數中85%的公司。