之前我是對魏建軍是誰一點兒都不清楚的,但是自從我接觸到長城汽車這款車之后,魏建軍便引起來我的興趣。
在商海叱咤風云多年,創業三十余載的魏建軍一手締造了長城汽車帝國。年銷百萬輛規模,打造了哈弗系列等神車,讓中國SUV首度打敗了外資品牌,硬生生地將原本偏安一隅的保定打造成為了北方的”狼堡“。
早在2021年,魏建軍就透露了自己對于長城未來的“小目標”,他表示,2025年長城汽車要實現年銷400萬輛,新能源車占比80%,營業收入超6000億元的目標。未來五年,累計研發投入1000億元,用于純電動、氫能、混動、芯片、人工智能等領域。
過往32年來,長城汽車的每一個節點和收獲,都印證著董事長魏建軍各項決策的正確性。1996年,中國汽車產業方興未艾,魏建軍帶領長城汽車進軍皮卡領域,取得巨大成功,時至今日,長城皮卡已連續25年蟬聯國內和出口銷量第一,中國每賣出兩臺皮卡,就有一臺是長城。
隨后,長城汽車接連推出國內首款經濟型SUV——賽弗,以及被譽為“國民神車”的哈弗H6,并建立豪華品牌WEY、首個女性專屬品牌歐拉和高端豪華越野SUV品牌坦克,不斷推動中國汽車的加速普及和向上發展。
魏建軍在每周四早上,都會準時去測試場參與體驗評車。這種親力親為、深入一線的工作作風,成就了長城汽車在關鍵技術領域的一個又一個突破。也正是這樣的工作作風,讓魏建軍可以更深入的了解業務,及時發現問題并改進,同時避免重大決策的失誤,也能起到以身作則的效果,帶動整個管理層躬身業務實踐,帶動品牌正向發展。
在這場充滿變數的馬拉松中,多少選手來了又走,但是長城汽車卻從一開始造車、到后來的新能源時代始終跑在前面。能做到如此,魏建軍的格局和遠略顯然十分強大。面向未來,長城汽車還將帶來怎樣的驚喜,時間將給出更多答案。
在魏建軍的帶領下,長城汽車也真正走出了國門,讓世界看到更強大的中國汽車品牌。
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