最近，新能源汽車?yán)谜呙芗雠_(tái)。

2023年6月15日，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局組織開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，實(shí)施時(shí)間為2023年6月-12月，制定促銷政策，建立完善售后服務(wù)體系，配合完善充電設(shè)施布局，推出充電優(yōu)惠政策，以促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車購(gòu)車活動(dòng)。

(資料圖)

6月20日，國(guó)辦發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，內(nèi)容包括優(yōu)化完善充電網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)、提升充電裝置運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加大支持保障力度，目標(biāo)是到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)。

在端午假期前的6月21日，有關(guān)部門宣布延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征汽車購(gòu)置稅，其中每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，其中每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

在短短不到七日，三大政策密集出臺(tái)，推動(dòng)新能源汽車下沉市場(chǎng)的拓展、充電基建設(shè)施的普及以及延長(zhǎng)稅收優(yōu)惠，肉眼可見都有利于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

然而，在港股上市的“新勢(shì)力”，包括$蔚來-SW(09866.HK)$、$小鵬汽車-W(09868.HK)$、$理想汽車-W(02015.HK)$以及$零跑汽車(09863.HK)$，股價(jià)表現(xiàn)卻不給力。

在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)的公告發(fā)布之后，同時(shí)在美股市場(chǎng)上市的蔚來、小鵬和理想汽車美股股價(jià)卻并沒有因此而造好，反而跟隨整體中概股偏軟。

6月23日，“蔚小理”的H股股價(jià)低開低走。截至收盤，小鵬、蔚來和理想的H股股價(jià)分別下跌8.97%、6.61%和2.94%，零跑亦下跌5.98%，表現(xiàn)比大盤還弱很多，當(dāng)日恒生指數(shù)下跌1.71%，恒生科技指數(shù)下跌2.08%。

歸結(jié)原因或許與上市新能源汽車企業(yè)今年以來交付量增長(zhǎng)欠佳有關(guān)。

上市新能源車股交付量占比持續(xù)下降

這些年，我國(guó)積極發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)，從電池、芯片和造車到充電裝置，均推出促進(jìn)發(fā)展措施，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)范發(fā)展。

從最新的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)來看，2023年前五個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長(zhǎng)11.1%；其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，分別按年增長(zhǎng)45.1%和46.8%，增幅遠(yuǎn)超全國(guó)汽車產(chǎn)銷量，市場(chǎng)占有率達(dá)到了27.7%，已遠(yuǎn)超2022年前五個(gè)月的22.49%，以及2022年全年的占比25.64%。

見下圖，新能源汽車的銷量占全國(guó)汽車總銷量的比重逐年跨步前進(jìn)，從2021年開始增速更顯著加快。

全國(guó)新能源汽車的銷量增速加快，“餅”攤大了，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在增加，最初的“新勢(shì)力”蔚來、小鵬和理想，優(yōu)勢(shì)卻并未因此而提升，面對(duì)新新勢(shì)力的崛起，同時(shí)傳統(tǒng)油車品牌也紛紛搶灘新能源領(lǐng)域，“新勢(shì)力”顯得后勁不足。

$比亞迪股份(01211.HK)$從去年開始終止油車，全情擁抱新能源，其包括混油在內(nèi)的新能源汽車銷量增速大幅提高，今年前五個(gè)月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量按年大增97.56%，至99.6萬輛；廣汽旗下的埃安銷量亦跑贏同行，今年前五個(gè)月同比增速高達(dá)118.44%，達(dá)到16.63萬輛，占全國(guó)新能源車銷量的比重由去年同期的4.16%進(jìn)一步上升至5.66%。

來自外國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈化，特斯拉中國(guó)今年前五個(gè)月銷量同比增速也達(dá)到了77.4%，總銷量?jī)H次于比亞迪，排名第二，為38.3萬輛，是蔚來、小鵬、理想和零跑前五個(gè)月交付量總和17.97萬輛的兩倍以上。

從“新勢(shì)力”提供的前五個(gè)月數(shù)據(jù)來看，其交付量遠(yuǎn)低于頭部車企，增速更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，蔚來、小鵬和零跑的2023年前五個(gè)月汽車交付量增幅分別為15.81%、-38.88%和-23.18%，只有理想因?yàn)橛行萝嚱桓兑约吧夏晖谳^低的基數(shù)而在今年實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)，但是從規(guī)模來看，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，見下表。

從單月數(shù)據(jù)來看，四家港股上市公司零跑、蔚來、理想和小鵬，合計(jì)占全國(guó)新能源車的比重也從2021年的水平下降，由2021年11月的10.68%，下降至2023年5月的7.53%。見下圖。

總結(jié)

毋庸置疑，國(guó)家推出的多項(xiàng)利好新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，將有利于在港股上市的“新勢(shì)力們”，但是“打鐵還需自身硬”，要回到它們2020年以及2021年的市值巔峰，除了美聯(lián)儲(chǔ)對(duì)全球資金流動(dòng)狀況的影響外，關(guān)鍵還在于其自身的發(fā)展能否經(jīng)得起同行競(jìng)爭(zhēng)以及時(shí)間的考驗(yàn)。

今年，蔚來、小鵬、理想和零跑均推出以及即將推出更多新車型，并進(jìn)行品牌、定價(jià)、軟件與服務(wù)的戰(zhàn)略優(yōu)化，最終結(jié)果如何，消費(fèi)者將給出答案。

編輯/jayden