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“我們認為這（特斯拉）是一家汽車公司”，“自動駕駛和生成式AI是兩種截然不同的技術” ……

“木頭姐”被潑了一盆冷水。

(資料圖)

幾天前，知名基金經理“木頭姐”Cathie Wood在社交媒體上繼續為自己錯過英偉達股價大漲辯護。

她在推文中表示，英偉達估值太高了，預期市盈率為25倍，估值已經高于市場平均水平。她還指出，投資者似乎認為英偉達是唯一AI受益股，但現實并不是這樣的。

“木頭姐”說，在她看來，特斯拉是AI領域最明顯的受益股，也是最大贏家。她預期，到2030年，特斯拉專注的自動駕駛市場的收入可能將達到8-10萬億美元。

“木頭姐”的話可能是很多看好特斯拉的投資者的心聲，AI熱潮已引發一些科技股大漲，他們原本希望特斯拉股價能乘勢狠漲一波。

但就在周四，一位長期看好特斯拉的分析師，給投資者的希望潑了一盆冷水。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在周四的一份報告中寫道，盡管“人們很容易用陳詞濫調談論特斯拉的AI業務”，但該股的走勢將由未來12個月電動汽車的供需主導。Jonas自2020年11月以來，一直對特斯拉給予等同于買入的評級。

Jonas寫道：

“擁有如此廣闊的總目標市場，特斯拉有很大想象空間。但我們認為這是一家汽車公司。”

過去幾周，由于投資者對任何與生成式AI相關的公司都叫好，一些科技股的反彈推動了特斯拉股價的上漲。然而，雖然特斯拉股價得到了提振，但與英偉達的漲幅相比，漲幅要小得多。

Jonas補充說，盡管特斯拉正在開發幾項屬于更廣泛的AI領域技術，比如自動駕駛軟件和Optimus機器人，但自動駕駛和生成式AI是兩種截然不同的技術。

不過，不管有沒有AI，特斯拉的股價今年已經大幅上漲，漲幅達92%，超過了納斯達克100指數33%的漲幅，甚至超過了紐交所FANG+指數67%的漲幅。但是，特斯拉股價今年的上漲是在2022年暴跌65%之后發生的——這是該股有史以來最糟糕的年度表現。

編輯/Somer