十月中上旬，不少車型迎來升級改款，同時也有數款全新車系相繼亮相，上市活動一時間引起不少東莞消費者高度關注。而隨著東莞車市步入銷售旺季，記者走訪了解到，相比十一期間追求銷量沖刺，十一之后車商開始調整價格，更傾向于追求利潤。

　　十月中上旬，不少車型迎來升級改款，同時也有數款全新車系相繼亮相，上市活動一時間引起不少東莞消費者高度關注。而隨著東莞車市步入銷售旺季，記者走訪了解到，相比十一期間追求銷量沖刺，十一之后車商開始調整價格，更傾向于追求利潤。

　　新車入市抓眼球

　　上周，比亞迪宋和一汽豐田新皇冠相繼在東莞舉辦上市落地活動。在比亞迪宋東莞首發上市發布會上，常平周通泰比亞迪現場收獲總訂單41臺，其中宋的訂單突破10臺。

　　此外，還有部分汽車品牌上周在全國范圍內推出全新車系，如東風本田哥瑞、奔馳GLE。這些新車不久也會與東莞消費者見面。

　　不少汽車品牌也適時推出改款和垂直換代車型來吸引消費者眼球。改款方面有奧迪Q5、凱迪拉克ATS-L、雷諾科雷傲、觀致3五門版、第七代高爾夫等，而東風悅達起亞K5、東風日產逍客等車型迎來新一輪垂直換代。這幾款改款升級新車在市場上具有極強的品牌號召力，還未正式上市車商就收到大量預訂訂單。

　　不過車商對于新車可謂“既愛又恨”。東莞興隆風行汽車市場經理楊俊華表示，其品牌新車7座MPV車型S500未上市之前的訂單超過一百臺，但現車資源緊張，供應不足。同樣面臨煩惱的車型還有長安福特銳界，上市以來受廠家產能所限，價格非常堅挺，常平博雅福特市場經理林丹鴻表示，車商加大了訂單，廠家還是生產不過來，該店平均每月滿足市場不足二十臺銳界。

　　新車效應能廣泛吸引消費者圍觀，不少車商加大了對新車的宣傳力度，同時不忘借助新車推銷主打產品，畢竟這類產品現車資源多，價格相對有一定優惠。

　　車價季節性回調

　　家住南城的劉女士最近在朋友圈看到，有汽車銷售顧問稱“車市即將全面漲價，是由于國家購置稅減半政策以及高速掛車禁運導致車源緊張等因素，國慶旺季之后將迎來新一波更大力度的價格調整。”劉女士近期參加了不少車商活動，但她擔心價格變動太大，仍糾結于何時出手購車才劃算。

　　就記者近日的走訪情況來看，十一之后東莞車市經過一輪爆發式增長，車商對部分熱銷車型回調一定幅度價格，但這種價格收緊屬于季節性回調，因為十一期間為了搶占市場份額，車商傾向追求銷量，十一之后市場需求明顯加大，車商傾向追求利潤。車商價格收緊具有周期性，跟上述漲價因素關系不大。

　　“購置稅是國家給的福利，促進經濟，與4S店無關，4S店收價與利潤有關。況且購置稅減半只是針對1.6L(含)排量以下的車，不是所有車型都能享受。”東莞東眾中國一汽市場經理黃麗云表示，十一期間車商為了完成任務放最低價，車展之后肯定都要回調價格，況且年底是車市旺季，都會適當漲一些，不然一年到頭都不賺錢，車商生存都是問題，“價格回調主要看供需關系，除非東莞就他一家賣這個品牌，不然同城之間的多家車商都會打價格戰。”

　　價格季節性波動無疑會增加消費者購車的談判難度。東莞新東聯哈弗市場經理林金杏對此表示，該店還是執行廠家階段性的促銷政策，哈弗H2、H6、H8、H9有3000~22000不等的優惠，“幾款車都賣得還可以，在旺季不漲價仍然是為了走量。”