【拿到樂視投資的易到 能改變專車市場格局嗎】10月19日，易到CEO周航在給內(nèi)部員工的郵件中公布，易到完成D輪融資，公司將重組為“管理層+攜程+樂視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中樂視將作為戰(zhàn)略投資者身份投資易到，并會(huì)取得控股地位。
拿到樂視投資的易到能改變專車市場格局嗎
10月19日，易到CEO周航在給內(nèi)部員工的郵件中公布，易到完成D輪融資，公司將重組為“管理層+攜程+樂視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中樂視將作為戰(zhàn)略投資者身份投資易到，并會(huì)取得控股地位。
幾天前，有微信公眾號(hào)爆料，樂視將成Uber中國單一股東，結(jié)果Uber中國相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)了該消息，之后樂視也發(fā)表聲明進(jìn)行否認(rèn)。近日該公告又傳出消息稱樂視汽車即將和易到用車達(dá)成股權(quán)收購交易，樂視汽車將斥巨資成為易到的單一最大股東，并擁有控股權(quán)，而樂視投入的資金據(jù)稱在7億美元左右。
周航在郵件中表示，樂視將作為戰(zhàn)略投資者身份投資易到，在完成一系列交易后，公司會(huì)重組為：“管理層+攜程+樂視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中樂視會(huì)取得控股地位，但易到依然獨(dú)立運(yùn)作發(fā)展。周航表示，公司依托兩大有戰(zhàn)略價(jià)值的股東，將免受短期資本市場感觀或態(tài)度的影響轉(zhuǎn)而更加專注于業(yè)務(wù)本身，更遵循商業(yè)規(guī)律。作為戰(zhàn)略股東，尤其是樂視，將在資金之外長期持續(xù)地注入更多戰(zhàn)略資源以支持公司的長期發(fā)展。
關(guān)于此次交易金額和估值，郵件并沒有透露，截至《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者發(fā)稿，易到公關(guān)尚未回應(yīng)具體信息。
專車市場混戰(zhàn)多年，作為國內(nèi)最早開展專車業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，易到用車在競爭中未能保持行業(yè)地位。隨著騰訊、阿里陣營的滴滴快的的合并，以及“獨(dú)角獸”Uber的挺進(jìn)中國市場，易到用車的市場占有率已經(jīng)越來越低。
易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第二季度》數(shù)據(jù)顯示，2015年第二季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名，易到用車排名第四，市場份額為2.7%——而上一季度，易到以17.5%排名第二，Uber則以8.1%排名第三。
從今年以來，易到的確在尋求一些新的“賣點(diǎn)”，但效果并不明顯，市場知名度也并不高。比如今年5月其和海爾金融產(chǎn)業(yè)聯(lián)合成立重資產(chǎn)平臺(tái)“海易出行”，打造出行產(chǎn)業(yè)鏈，首批合作對(duì)象為特斯拉；之后又宣布和奇瑞汽車、博泰集團(tuán)共同出資成立新公司，打造“互聯(lián)網(wǎng)智能汽車共享計(jì)劃”。
而此次樂視控股易到用車，再次攪動(dòng)專車行業(yè)暗流涌動(dòng)的“一池春水”。
比起國慶期間樂視將投資Uber的傳言，從樂視汽車的需求和易到目前的發(fā)展境遇來看，樂視入股易到顯然更加靠譜。
事實(shí)上，樂視與易到用車此前已展開合作。今年9月，易到用車就曾與樂視定下億元“賭局”，稱“9·19”樂迷節(jié)期間，若樂視總銷售額超過10億元，易到用車將拿出與超出金額相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠券贈(zèng)送給樂迷，封頂1億元。隨后樂視銷售數(shù)據(jù)顯示，活動(dòng)期間營業(yè)額達(dá)17億元。
在控股易到后，樂視成為了繼騰訊、阿里、百度、京東之后，另一家加入“互聯(lián)網(wǎng)+出行”服務(wù)市場的互聯(lián)網(wǎng)公司。
在汽車共享與社會(huì)化領(lǐng)域的布局，不僅將補(bǔ)足樂視所謂的開放汽車生態(tài)，也將進(jìn)一步消除公眾對(duì)于樂視造車初衷的疑慮。
此前中國的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”經(jīng)歷了幾輪“燒錢大戰(zhàn)”的洗牌，目前這一市場只剩滴滴、Uber、易到、神州和PP租車等幾家公司在拼殺，而滴滴占據(jù)了其中大約七成的市場份額，易到用車僅占8.4%的市場份額。
樂視控股易到，是否會(huì)給“互聯(lián)網(wǎng)+出行”市場格局增加變數(shù)？
按照樂視董事長兼CEO賈躍亭的設(shè)想，樂視未來不僅是要造幾款互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，而且要用全新的思維和格局觀來變革傳統(tǒng)汽車業(yè)，打造出“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化”的下一代汽車。
有分析人士稱，若能將易到用車收入囊中，樂視將加速實(shí)現(xiàn)其開放的汽車生態(tài)閉環(huán)。目前，整個(gè)樂視已經(jīng)形成了“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)系統(tǒng)，未來樂視商城等平臺(tái)能夠?yàn)橐椎教峁└嗟某鲂袌鼍啊Ｍ瑫r(shí)，收購易到之后，易到專車或許將成為樂視各類內(nèi)容、產(chǎn)品展示的入口之一。
而易到也稱，依托樂視的戰(zhàn)略資源，二者展開下一步的業(yè)務(wù)合作。首先，公司將加大資金投至用戶體驗(yàn)與市場推廣，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到真正高端和個(gè)性化的專車。同時(shí)他們將率先展開和樂視在營銷層面的交叉互動(dòng)。
接下來，易到會(huì)逐步深入和樂視生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，包括：手機(jī)、電視、內(nèi)容、商城、會(huì)員、影視植入……
此外，隨著汽車戰(zhàn)略的浮現(xiàn)，最終易到將和樂視汽車戰(zhàn)略深度融合，在電動(dòng)、智能、共享乃至無人駕駛的未來汽車世界里，樂視和易到都將扮演重要的角色。
