今年上半年，雖然在累計銷量上上海大眾依然穩坐頭把交椅，但從整體勢頭上看，已經連續四個月奪國內車企月度銷量冠軍的一汽-大眾正一步步在累計銷量上直逼上海大眾，2014年度銷量冠軍寶座有望在南北大眾兩家兄弟企業中展開爭奪。(更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai)

　　“今年6月底，一汽-大眾的累計產量已經達到919.27萬輛。”一汽-大眾總經理辦公室主任孫國旺告訴記者，雖然銷量同比增長在行業領先，但目前企業仍處于以銷定產階段，目前個別車型仍存在市場需求強但產能跟不上的狀況。“我們的庫存深度只有0.8，一般來說行業庫存水平在1.5左右比較合理。”一汽-大眾大眾品牌發言人拱興波表示，“捷達月銷量在2.5萬輛以上，占到細分市場19.5%的份額，如果產能能跟上，銷量還可以上升。”

　　最新的數據顯示，上海大眾在7月中旬全年累計銷量剛好突破百萬輛，成為率先完成百萬輛銷售任務的車企，但兄弟企業一汽-大眾正步步緊逼。今年上半年，一汽-大眾的累計銷量為90.62萬輛，上海大眾以超過一汽-大眾3.45萬輛的優勢仍位列汽車企業銷量排行榜第一名，不過，這一差距已經被勢頭不減的一汽-大眾逐漸縮小。今年6月，一汽-大眾已經以15.27萬輛的成績領先上海大眾1.82萬輛，事實上，今年3月到6月以來，一汽-大眾的單月銷量一直處于領先。

　　上海大眾在雙品牌戰略下一直表現不俗，截至7月16日，其大眾品牌2014年累計銷售85.8萬輛，斯柯達品牌累計銷量達14.6萬輛。去年11月15日，上海大眾第1000萬輛轎車下線，成為國內第一家產量突破1000萬輛的轎車生產企業。但對于在6月底已經達到919萬輛的一汽-大眾來說，1000萬輛的標志線已經近在眼前，不出意外，本月即可撞線。成立時間晚于上海大眾6年的一汽-大眾在達到1000萬這個標志性銷量上用了比上海大眾更短的時間。

　　目前，上海大眾總部安亭三廠具有產能82萬輛，儀征和寧波分公司產能為30萬輛，主要生產新帕薩特和新朗逸的南京分公司產能也為30萬輛，新韁工廠產能規劃為5萬輛，預計將于2015年中旬建成投產的湖南(長沙)項目產能也是30萬輛。按規劃，2020年，上海大眾的產能將達到200萬輛。孫國旺表示：“2020年，一汽-大眾的產能將達到300萬輛。”今年以來，一直受制于產能的一汽-大眾在產能布局上已經明顯加碼，除長春、成都、佛山外，已經新增青島和天津基地。未來，大眾在華500萬輛產能布局圖已經基本清晰可見。