歷經20年，公車改革終于迎來重大轉折。本年內，中央和國家機關公車改革基本完成車改;司局級補貼標準為每人每月1300元。昨日，中辦、國辦發布《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》(以下簡稱兩個“車改文件”)，明確了公車改革的時間表和路線圖。(人民網7月17日電)
眾所周知，公車經費一直是“三公經費”的大哥大。據相關數據顯示，2013年各省份經費支出中公車支出額度最高。15個省份公車支出總額為75.54億元，達到三公經費支出總額的65.85%。刺眼的數據與新一屆黨中央建設廉潔型政府格格不入，與人們群眾的期望背道而馳，因此，公車改革是民心所向，眾望所歸，值得拍手點贊。
公車改革彰顯出中央反對浪費，治理腐敗的決心。2013年底，中央頒發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，為公務用車照亮方向，此次中辦、國辦發布的兩個“車改文件”是對《條例》的補充，細化了公車改革措施，統一了改革方式，尤其是將中央列入改革的“先鋒隊”，譜寫改革時間三部曲，規范改革步驟三步走，彰顯出中央對公車改革的決心。
公車改革勢必推動私車公用高潮。《中央和國家機關公務用車制度改革方案》規定，取消一般公務用車，對參改的司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。公車改成補貼，勢必引起公務員“私車公用”高潮，這既是落實中央“八項規定”、建設節約型政府精神、狠剎“四風”的一個好趨勢，更是見證公車改革正在不斷深入推進、取得積極進展的一個好趨勢。“私車公用”使得一些公務員“沒法用公車”，更要學會“精打細算”的用車，“私車公用”徹底掃除車輪上的腐敗和浪費， 是建設節約型政府，建立和諧干群關系的需要。
公車改革必須完善監督體制。中央帶頭成立公車改革監督領導小組，對公車拍賣進行嚴監督，防止以公徇私、以權謀利的腐敗現象。
