隨著中國鐵路總公司轄內各鐵路局貨物快運列車的逐步啟動，物流快運全國新網絡即將進入全國聯通階段，屆時，這張全球最大鐵路網將真正迎來暢通無阻的小件快運時代。

　　的確，鐵路發力小件快運，開辟了一條快速、便捷、廉價和綠色的物流“新通道”，折射貨改的互利共贏。

　　讓貨主既有“利”可圖，又方便快捷，是貨改的關鍵所在，也是貨改創新的出發點和落腳點，只有得到貨主的“青睞”和認可，贏得合作，才有源源不斷的貨源，才能迎合市場，貼近市場，貨改也才能注入活力。

　　因此，鐵路發力小件快運，也能說明貨改的務實，以市場的思維挖掘發展的潛力，讓貨改持續發力，從而贏得市場，讓以往高高在上的“鐵老大”，轉變觀念，放下“身段”，其貨源由原來坐等貨主上門，變為上門收貨送貨，而且貨主有貨就能發，不再有重量、體積、件數、批量等諸多限制定，足以說明鐵路發力小件快運也是貨改定位市場的決心和信心。

　　然而，互利共贏也是合作的紐帶，發展的基礎，是市場化模式下的必然趨勢，也是企業發展的重要步驟，長期以來，鐵路貨運存在“車皮難求”，“車皮難要”的現像，特別是只為整車、整列大貨主服務的形象，貨改后的列車貨源受理不再受重量、體積、件數、批量等限制，轉而為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務。這對于微小型企業來說，是一個發展機遇，不再受天氣制約較大的公路運輸單一選擇，開通了一條快速便捷的物流通道，值得關注的是以往中國鐵路貨運的苛刻要求讓一些商人苦不堪言，也使這張全球最大鐵路網的運營者被冠以“鐵老大”的綽號。但隨著貨改創新的的持續深入，一切正在變化。鐵路發力小件快運，就是很好的證明和例子。

　　鐵路發力小件快運折射貨改的“互利共贏”，使貨改駛入快車道，也開啟物流的新時代。(文/王培鋒)