(作者 沈俊廷)8月24日中國新聞網。李克強總理22日考察鐵路總公司并召開座談會。李克強說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。

　　經過改革開放三十幾年的洗禮，現在的中國在綜合國力、經濟發展總量等硬實力方面，已足夠具備在世界面前走出去的“底氣”。但技術、文化等軟實力了?曾有經濟學家說“中國的制造業企業是在夾縫中生存”，航空設備、精密儀器、醫療設備、工程機械等具有戰略意義的高技術含量產品約80%依賴進口，缺乏核心技術，中國的制造業高速增長，創造著一個又一個“制造第一”的神話，但始終扮演的都是 “世界打工仔”的角色。試問，如此泱泱大國卻淪為“世界打工仔”，缺少核心技術等軟實力的中國和百年前被列強牽著鼻子走的中國又有何異。

　　今日，總理說“我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。”作為中國設備的代表之一，中國高鐵之所以能為總理提供的“底氣”絕非空穴來風。

　　早在今年《政府工作報告中》中“開創高水平對外開放新局面”的一段里李克強總理講到“鼓勵通信、鐵路、電站等大型成套設備出口，讓中國裝備享譽全球”。在高鐵的發展的十幾年時間里，通過自主創新的戰略發展，從無到有，從疏到精一步步走來，中國鐵路取得的成績獲得了世界鐵路的認可,“高鐵標準”更是享譽世界。

　　高速發展的高鐵技術，獲同行的贊揚。從發展到掌握全面核心技術，生產達到國產化，中國鐵路只用了五年時間，曾有來華考察的日本鐵路專家說過“中國僅僅用了5年時間，就跨越了發達國家半個世紀的高速鐵路發展歷程，中國的高速鐵路技術已經超過了日本，做夢也沒想到只用了這么短的時間”。

　　世界一流的高鐵技術，用實力“實力打造品牌”。在全面掌握了核心技術以后，中國高鐵將原本國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元的行規打破，建立起每公里成本為0.33億美元，只有原來三分之一的新標準。同時中國高鐵的運營里程已超過1萬公里，占世界總運營里程的近50%，“四縱四橫”的國家鐵路快速客運通道已經初具規模，中國高鐵的規模已經在高鐵標準上接近事實壟斷。加上不斷走出國門的高鐵建設項目，中國高鐵用自己的“實力”打造的“高鐵品牌”獲得了世界的肯定。

　　所謂的“底氣”靠的不是別人的給與，更多的是要像中國高鐵一樣，憑借自身的努力和心血換來的。中國高鐵“幾十年磨一劍”用自身的努力把中國高鐵打造成可以享譽世界的“高鐵品牌”其中付出的努力和心血想必是常人不可想象的，但正因為有這種不可想象的努力和心血，才換來了今日總理推銷中國設備的“底氣”，所以在筆者看來，中國要加強自身的軟實力的“底氣”就必須要有更多的企業像中國高鐵一樣付出常人難以想象的努力和心血。