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(資料圖)

快遞末端無(wú)人配送車大規(guī)模商用有望落地。橙仕汽車和馭勢(shì)科技6日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將打造超高性價(jià)比的無(wú)人配送車整體解決方案，計(jì)劃將“封閉場(chǎng)景+公開(kāi)道路快遞無(wú)人配送車”于年內(nèi)在北京、上海、濟(jì)南等地率先商業(yè)化應(yīng)用。

橙仕汽車與馭勢(shì)科技此次針對(duì)快遞“最后一公里”末端配送聯(lián)合打造一款掛車牌，行走于機(jī)動(dòng)車道，容載量更大，續(xù)航更長(zhǎng)，車規(guī)級(jí)時(shí)速（最高71km/小時(shí)），售價(jià)控制在6萬(wàn)元以內(nèi)的快遞無(wú)人配送車。

橙仕汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉傳富表示，橙仕汽車在無(wú)人車硬件底盤(pán)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)以及整車組裝生產(chǎn)制造方面有優(yōu)勢(shì)。馭勢(shì)科技已做出諸多L4級(jí)別自動(dòng)駕駛方案，橙仕的“硬件”與馭勢(shì)“軟件”互補(bǔ)結(jié)合，有望在快遞末端配送市場(chǎng)拿出領(lǐng)先的無(wú)人配送車整體解決方案。

除了末端配送業(yè)務(wù)外，橙仕汽車和馭勢(shì)科技也在無(wú)人物流領(lǐng)域合作，聯(lián)合產(chǎn)品研發(fā)，打造針對(duì)港口、工廠等封閉場(chǎng)景的無(wú)人車產(chǎn)品，這種無(wú)人車已小批量在部分汽車制造廠、鋼鐵廠落地。

專家介紹，在適齡勞動(dòng)人口下降，人工配送成本上升的大背景下，快遞末端配送市場(chǎng)對(duì)無(wú)人車的需求不言而喻，阿里巴巴、京東、美團(tuán)等均有布局，末端配送市場(chǎng)被視為有望最先實(shí)現(xiàn)無(wú)人車商業(yè)化落地的場(chǎng)景之一。

2020年橙仕汽車開(kāi)始研發(fā)在機(jī)動(dòng)車道行駛的快遞末端無(wú)人配送車，第一個(gè)機(jī)器人汽車品牌“零載”無(wú)人車，于2021年9月18日獲得全國(guó)首張新能源快遞配送無(wú)人車路測(cè)牌照，具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，2021年12月27日起，開(kāi)始在中通快遞總部作業(yè)區(qū)場(chǎng)景內(nèi)測(cè)。

橙仕汽車CEO胡宇沸告訴記者，在新能源汽車白熱化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，更需要“場(chǎng)景化”造車，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，超高經(jīng)濟(jì)性的末端配送無(wú)人車將有效緩解我國(guó)快遞末端配送能力不足，且無(wú)人配送車的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)將在兩三年內(nèi)體現(xiàn)。