根據此前菲亞特克萊斯勒公司公布的五年戰略規劃，阿爾法.羅密歐將和法拉利、瑪莎拉蒂一樣成為一家獨立公司。阿爾法.羅密歐的母公司菲亞特克萊斯勒公司將向阿爾法.羅密歐投入50億歐元，以幫助其扭轉長達十年的虧損狀態。為達成2018年銷量40萬臺車的目標，阿爾法.羅密歐將推出8款車型，其中包括2款SUV。對此阿爾法.羅密歐CEO Harald Wester表示：“阿爾法·羅密歐將進入之前不曾踏足的新領域和細分市場”。近日網通社從AutoExpress獲悉，阿爾法.羅密歐將推出一款中型跨界SUV，新車基于Giulietta平臺打造，并將搭載一臺四缸和一臺六缸發動機，其中高性能版本的六缸發動機將來自于法拉利。
打造中型跨界SUV尺寸與寶馬X3相仿
作為阿爾法.羅密歐新車計劃之一的SUV將被打造成時下流行的跨界SUV，并將會基于Giulietta平臺打造。新車尺寸與寶馬X3相仿。結合阿爾法.羅密歐獨特的家族化前臉與溜背式造型設計，運動感十分強烈。另外，同平臺打造的車型還包括Jeep自由光，因此其也具備一定的越野能力。新車最快將于2016年推出，并有望被命名為Giulietta Cross。
高配版動力系統 將來自于法拉利
動力方面，新車將搭載一臺四缸和六缸發動機，其中高配版的六缸渦輪增壓發動機將來自于法拉利，最大功率有望達到373千瓦，據此推測，該發動機或將是傳聞中法拉利入門級新車“456”同款發動機。另外歐洲流行的柴油版車型將搭載一臺最大輸出功率261千瓦的高性能柴油引擎。
復興計劃 2018年銷量將達到40萬輛
到2018年，阿爾法.羅密歐的營銷目標是40萬輛，但是完成這個目標將是一件相當有挑戰的任務。近十年來，阿爾法.羅密歐都沒有盈利，2013年阿爾法.羅密歐的全球交付下降56%，至7.4萬輛，創下自60年代末以來的最差水平。今后該品牌將憑借菲亞特收購克萊斯勒而重新改組集團的契機，被打造成具備浪漫氣質的高端汽車品牌。至于菲亞特克萊斯勒的領跑者馬爾喬內如何將這個典型的意大利品牌推向全世界，將是投資者今后翹首以待的事情。
