2014年7月26日，隨著《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》的相繼出臺(tái)，公車改革在終于在全國有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和模式，并進(jìn)行全面啟動(dòng)。方案規(guī)定：取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于150%。

　　有數(shù)據(jù)顯示：如果改掉90%的公車，每年可省下公車的開支額達(dá)1500億元。那么就這1500億元的受益對(duì)象來看，不過就是極少數(shù)公車坐享人(單位“頭兒”)消耗掉了。

　　車改，無疑就是讓單位“頭兒”少了一種特殊享受的“特權(quán)”，喪失了“高高在上”的象征。

　　車改，無疑會(huì)給公車坐享人帶來經(jīng)濟(jì)利益的損失。當(dāng)然，直接的經(jīng)濟(jì)損失可能為零，但間接的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的。如：公車私用、公車借用、借公車之名為私車加油、虛開公車維護(hù)費(fèi)等等。

　　車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格執(zhí)行，才能達(dá)到減少開支、杜絕腐敗等現(xiàn)象，對(duì)車改方面好的經(jīng)驗(yàn)，值得總結(jié)和推廣。

　　車改的關(guān)鍵是在節(jié)約開支，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部有制約作用，希各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部嚴(yán)于律己，認(rèn)真執(zhí)行車改相關(guān)要求和政策。

　　車改不能僅僅是上級(jí)對(duì)下級(jí)作出要求，而且需加強(qiáng)監(jiān)督巡查。確保車改工作落到實(shí)處。