7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)，備受全民關(guān)注的公車改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。新方案出臺(tái)后，有的官員說：車補(bǔ)這么低，以后不出差了。(7月29日中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊)

　　車改從1994年行進(jìn)至今，已經(jīng)有了20個(gè)年頭，在這20年中，既有來自公車改革的強(qiáng)大推動(dòng)力，也有來自從上自下、從一把手到其他領(lǐng)導(dǎo)干部甚至一般干部的阻力，一直到今天，公車改革終于走到了一個(gè)規(guī)范的層面，中央的指導(dǎo)意見和改革方向，為公車改革注入了最強(qiáng)的定心劑。

　　而縱觀整個(gè)車改的過程，其實(shí)就是一次對(duì)公權(quán)力的約束過程，更是一次對(duì)官僚主義的征討，當(dāng)公車已經(jīng)異化成為官員“身份的象征”的時(shí)候，公車改革就顯得尤為重要了，所以，公車改革雖然表面上是對(duì)車輛的一種規(guī)范，但實(shí)則是作風(fēng)建設(shè)，更是權(quán)力規(guī)范。

　　再者說了，公車改革不僅是一場(chǎng)針對(duì)公車的內(nèi)部改革，更是得到了群眾普遍認(rèn)可的社會(huì)性活動(dòng)，公車改革讓公車私用、公車亂用等現(xiàn)象得到了有效遏制，讓黨委政府的形象也得到了普遍的提升。

　　而僅僅因?yàn)檐囇a(bǔ)低，就因噎廢食地不出差了，著實(shí)讓人有些丈二和尚摸不著頭腦，誠(chéng)然，要出差肯定面臨著車費(fèi)報(bào)銷甚至是食宿等問題，這些正常消費(fèi)和使用的費(fèi)用理應(yīng)得到處理，不然讓干部自己掏腰包地去出差，那恐怕不僅沒人去，而且還會(huì)耽誤工作。

　　但是，車補(bǔ)本身存在的意義，并不是等同于出差報(bào)銷，“公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍要與差旅費(fèi)保障范圍搞好銜接，對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便地區(qū)，要做好遠(yuǎn)距離公務(wù)出行的差旅費(fèi)保障”，也就是說，出差的保障還是有的，并不是出差就必須要掏私人腰包。

　　其實(shí)，之所以干部不愿出差，還是沒有適應(yīng)公車改革的步伐，因?yàn)樵诠嚫母镆郧埃霾羁梢杂袑＼囀褂茫菢拥某霾畲_實(shí)方便快捷，而且倍兒有面子，但卻沒有考慮到公車私用所帶來的巨大浪費(fèi)和不良反響。

　　而今公車改革讓這種方便縮水了，干部不愿出差的怨言中，既有不好報(bào)銷車旅費(fèi)的無奈，也有對(duì)公車不能使用的不適，但這種無奈和不適，是會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸改變的，當(dāng)?shù)玫饺罕娬J(rèn)可以后，這樣的怨言也將逐步消失。

　　所以，車補(bǔ)低不出差不會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題，只是公車改革的一個(gè)陣痛而已，我們級(jí)要對(duì)他們誤讀公車改革的意義而譴責(zé)，也要給他們一個(gè)適應(yīng)的過程，讓公車改革漸漸從制度上、從紙面上，漸漸走進(jìn)干部的心中，讓他們充分認(rèn)識(shí)到公車改革的緊迫性，牢記公車改革的意義，才能最終讓改革更加深入、更加接地氣、得民心。

　　張述