記者：歷屆“BMW 3行動”都給我們帶來了諸多BMW 3系的純粹駕駛樂趣的體驗。您能給我們簡單介紹一下，本屆活動為我們帶來了BMW 3系哪些與眾不同的駕駛體驗嗎?

　　侯教官：本次活動針對3系的亮點，比如我們所熟知的短前懸、長軸距以及向后移的駕駛艙這些專門為運動車型所配備的賣點，我們在不同的駕駛科目里都得到了體現。比如這次活動的“3系王中王”更多的讓我們感受車輛配重的穩(wěn)定，以及剎車方面良好的性能。

　　還有“一觸即發(fā)”體驗科目讓我們體驗8速變速箱、駕駛運動模式同時車輛也是50:50的配重，可以說在不同的項目體驗出不同的亮點。可以讓大家完全體驗到3系的優(yōu)良駕駛樂趣還有我們一直所說的3系擁有“操控之王”的美譽，整體上3系可以會讓大家不負眾望。

　　記者：很多朋友都知道歷屆的“BMW 3行動”，已經成為中國汽車行業(yè)排名第一的客戶體驗活動，可以說已經成為了一項傳統活動，到底BMW 3系在動力和操控，以及舒適性方面，是如何凸顯其“運動王者”的定位，您是否能為我們介紹一下?

　　侯教官：從3系的歷史，以及從3系的中國客戶和國外客戶也好，對3系的了解不外乎就是對它的稱呼，就是“操控之王”。為什么全球3系的粉絲們會給它這樣的稱謂。其實3系大家要是了解它的歷史的話，就會知道其有很輝煌的賽車史。在很早前的87年M3參加了很多的比賽得到了很多很多的桂冠。然后在后期的3項房車大師賽中也獲得了無數的桂冠。

　　其實3系就是為運動而生、為操控而生，所以3系的操控和3系的運動理念，是從每一代車型中都得以體現并一直傳承到現在。3系對于了解BMW 3系和了解BMW品牌的人來說，BMW 3系就是具備操控精髓的精品。

　　記者：在享受純粹駕駛樂趣的同時BMW 3系還具備有哪些安全性能呢?

　　侯教官：在BMW標配的包括主動安全和被動安全，全部具備的基礎上3系憑借著它的車身一些特殊的材質、車身的剛性以及配重等很多很多地方的優(yōu)勢。這讓我們覺得3系不光是好開，而且非常的安全。

　　因為很多人都聊過這個問題，BMW的車會很貴價位不大眾化，其實BMW貴并不是貴在那些花哨的配置上，可以說是貴在了一些我們永遠都看不到的地方。正是這些看不見的地方，讓我們可以說0.1秒也許就會救我們一命，或者說把我們的損失降低到最大化，是貴在了這些地方。往往也是這些我們看不見的地方使我們覺得BMW 3系駕駛起來會讓人非常的自信、自如這就是BMW的精髓。BMW永遠把精髓用在看不到的地方。

　　記者：作為BMW的精英駕駛培訓師，您能和大家分享下如何提高駕駛技巧以及如何獲得駕駛樂趣呢?

　　侯教官：首先說說今天是主角3系作為后驅車的駕駛樂趣是毋容置疑的，而且是非常有意思的。如果說要提高駕駛的技能，其實就是要學會如何體會車輛的穩(wěn)定性，就是說如何讓車輛更加的平順。

　　我們總說不要讓車在賽道里總是點頭和搖頭，這樣的駕駛動態(tài)就非常的不好，車身的穩(wěn)定性很差。可以說這樣的車不會開的既穩(wěn)又快。其實想把車開的更好更快，你要把車輛開到平順和穩(wěn)定。其實我的前輩和老師總是跟我講一個道理：“真正開好車的人并不是他的油門踩的有多狠，而是在于他的剎車踩的有多穩(wěn)”，所以說會用剎車技巧的人往往是高手。可以說開車好壞不是看這個車的馬力有多大，不是看他把油門踩的多狠，而是看他如何把車輛開的很平順，這是很關鍵的，不要只會去踩油門，更要學會制動。