9月8日，筆者在科技日報上看到一篇題為《夜訪高鐵“蜘蛛俠”》的文章。對夜晚奮戰(zhàn)在高鐵線路檢修、維護崗位上的“蜘蛛俠”們產(chǎn)生了深深地敬意，黑白顛倒都是為了空中的“銀線”，也對接觸網(wǎng)工門堅守、艱辛和付出有了深深的了解，

　　接觸網(wǎng)工們主要擔負著千里鐵道線上的高壓線路的檢修、維護工作，確保列車供電不斷電。為了不影響高鐵的正常運行，往往在夜間列車運行少的情況下，高鐵線路的維護和檢修都安排在凌晨零點到六點“窗點”作業(yè)。每天的這個時段，武漢供電段的都會在責任區(qū)內(nèi)對高鐵線路進行維修。在光線不好、視線受阻的情況下，接觸網(wǎng)工們始終按照規(guī)章制度辦事，按照相關(guān)供電程序操作，除了正常的線路巡視、檢修和維護，還要排除供電設(shè)備、線路上的鳥窩、攀爬到接觸網(wǎng)上的蛇、軌道兩邊的柱子、樹木、路基等等，都是接觸網(wǎng)工們需要兼顧的范圍。

　　另外，供電設(shè)備高空、高壓、高速度、大電流等特點，也為這項工作增加了難度。面對各種各樣的困難，武漢電務段經(jīng)過探究和摸索，在全路率先提出了“車間生產(chǎn)組織”和“項目集中修”的生產(chǎn)組織模式，在實踐中創(chuàng)造出了一批新技術(shù)，不但保證了檢修的精度，同時也提高了檢修的效率。

　　不說不知道，一說嚇一跳。通過記者的現(xiàn)場跟班作業(yè)體會，紛紛感覺到接觸網(wǎng)工這活兒不好干，辛苦不說，工作需要責任心，工作起來還馬虎不得，更需要過硬的技術(shù)本領(lǐng)。看來，為了確保鐵路大動脈的安全暢通，還有供電人默默地在背后付出了很多很多。

　　據(jù)筆者了解除了武漢供電段人員夜間對線路的精心維護，高鐵動車組的一、二級修檢修工作也是在夜間進行的，在武漢動車段的兩個運用所里，每天夜里動車段的職工都會迎來幾十組高鐵、動車組的一二級修檢修工作。我們乘坐的高鐵、動車組能夠在白天安全、高速的馳騁在大江南北，是無數(shù)鐵路人的接力，缺一不可。

　　感謝供電人默默地付出，才有了現(xiàn)在高速的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，為無數(shù)旅客帶來了最實際的方便，也間接地為我國經(jīng)濟、科技的發(fā)展做出了不小的貢獻。我們理當向高鐵“蜘蛛俠”道一聲謝謝!謝謝你們的堅守!謝謝你們的付出。

　　作者：岳陽君