7月19日6時50分，首趟京津冀貨物快運列車的順利開行，標志著鐵路系統面向京津冀地區的散貨貨源辦理快運業務。運量大、成本低、污染小的鐵路運輸被物流行業稱之為“綠色物流”。

　　隨著社會經濟發展，區域間物品流動加快，物流成為新的經濟增長點。長年奔波于各條公路線上的物流車輛為人們運送南來北往的物品時，也為交通擁堵、環境污染做出了一定“貢獻”，而且隨著燃油費、路費的增長，公路運輸物流成本高居不下。在這種情形下，人們期望一種新的物流模式，在提供方便快捷的同時，滿足人們對成本、對環保的期望。

　　鐵路物流正是這樣一種符合人們期望的物流方式：運輸費用低、運到時限短、安全保障強，能夠充分利用各條鐵路干線的運力資源，服務于鐵路沿線的生產企業和人民群眾。鐵路物流是著眼市場需求、推進貨運改革的新舉措，既可以滿足鐵路沿線中小企業靈活分散的運輸需求，也為物流企業提供了安全便捷的綠色物流大通道。

　　全國鐵路一張網，物流集疏能力強。過去，鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業務，零散貨物和小批量貨物“搭車”運輸比較困難，物流快運業務的開辦改變了這一狀況。貨物快運列車為散貨運輸提供了“站到門”“門到門”等多種綜合物流服務，甚至對只有幾噸、十幾公斤的貨物也“來者不拒”，進一步降低了生產企業的物流成本，也讓讓廣大人民群眾享受到更多實惠。

　　任何一項新興產業的發展都不是一帆風順的，鐵路物流蓬勃發展也同樣需要待以時日。要讓生產企業、人民群眾認同“綠色物流”、選擇“綠色物流”，需要我們鐵路行業做好營銷宣傳，提供優質服務，讓更多的產品通過鐵路貨物快運列車運輸，讓“更好、更快、更優價”的物流模式為國家經濟社會發展譜寫出更加精彩的“貨暢其流”新篇章!

　　作者：王華